это мое мнение
 

Я написал свое мнение...
Аппозитник на мой взгляд лучше...
Мое сердце всегда было и будет с Evo9 но кошелек рядос с Sti...
И кидайтесь в меня помидорами,и ругайте...
Но я считаю так...

2 Freak:
На американском Club 3G уже проходила инфа об этой машине, и владелец все про нее рассказывал. Там стоит обычный турбовый 4G64 с одновальной головой. Что тебя в этом смущает, я не знаю, т.к. а Пендосии турбовых одновальных 4G64 больше чем у нас турботазов.

Кстати, до кучи не понимаю, чем тебя смущает одновальность. Он что как-то принципиально отличается от двухвального? Те же 16 клапанов, только один вал толкает оба ряда. А вообще, даже если и 8 клапанов было бы, то наддуву поддавалось бы не в меньшей степени (разве что отдача меньше).

По деталям тоже в свое время было расписано:
- Коробка с раздаткой EVO8 (можно поставить от EVO6-EVO8 - они, насколько я знаю, принципиально не различались).
- Сцепление оттуда же.
- Задний редуктор от него же (ну это резонно).
- Кардан то ли EVO8, то ли от 2G GSX.
- Днище не переваривалось, кардан пропущен по тоннелю для выхлопа.
- Бензобак от 2G GSX
- Задний подрамник от 2G GSX
- Задние ступицы от GSX
- Передние то ли родные, то ли от GSX
- Привода (все), если не изменяет склероз, от EVO8
- Задние рычаги - смесь 3G и GSX
- Тормоза по кругу EVO8

Говорит, что ничего экстраординарного при установке этого добра не было. Все встает на свои места с минимальными доработками. Только запчасти собирать долго, да и недешево. Впрочем, для нас это не сильно все отличается от сбора полноприводника 2G из монопривода - тоже тот еще геморрой. Так что технических трудностей, если бы ты ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ХОТЕЛ, никаких особо не возникло бы.

Насчет ДТП - притянуто за уши. Для начала, машину нужно перевернуть, чтобы ПП было видно. А если ездить с рассчетом, что перевернешься, то лучше вообще не ездить. Да и ментам на месте ДТП есть чем заняться, вместо того, чтобы разглядывать наличие-отсутствие полного привода и сравнения его с КАПСом по 3G. Гораздо проще придраться к неродным тормозам, сидушкам, ремням безопасности, каркасу и даже - представь себе - колесным дискам неоригинального размера. Все это, между прочим, тоже требует сертификации в НИМИ. Ты когда-нить видел очереди в НАМИ из желающих поставить диски диаметром побольше, да с другим вылетом????;)

ЗЫ Первый раз слышу, что Субарики дешевле в обслуживании чем Мицу. Насколько я знаю, Субару - САМАЯ ДОРОГАЯ в обслуживании автомобильная марка Японии.

Говорить можно скока угодно что все ок, мне сказали обратное...
Будет много гемора...
Дешевле было все от Эво,тот вариант что ты расписал,мы с Сандерсом обсуждали года полтора назад,его знаю, очень долгий и дорогой, поэтому этим путем не пошел.

Блок может там и 64й, но голова стоит от эво.

не знаю.. в плане безопасности и надежности так серьезно перебирать ходовку для авто на каждый день... я бы не стал заморачиваться.. до 250лс точно..

Судя по всему, это уже потом добавилось. Еще год назад это было так:

http://www.streetinnovations.com/blu...s/DSCN4656.jpg

Установить полный привод на 3g 2.4
 

Возможно установить полный привод на эклипс 3g 2002 года !задняя подвеска выгледит так как будто можно пространство для приводов есть!от чёго запчасти подайдут!если есть такие статьи то киньте ссылку!:P

Где то видел,в пиндосии на эклипс ставили полный привод.Донором кажется был какой то эволюшен.Там полностью было расписано,с фотками.

к Sky_3G обратись, он подскажет.

У нас тоже сделал такое. Переделали Эклипс в полный привод. На Драйве есть тема. http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi...eration/n-e-o/
ИМХО: в одного сделать такое нереально

Ребят вы путаете 3Г и 4Г..это разные вещи.
П.с. 4Г еще ни кто не поставил на полный кроме Сергея, на сколько мне извесно.

теоретически поставить можно куда угодно. только тут вариантов два, первый ты фанатик и делаешь сам, тут главное чтоб финансы позволили купить донора (например эво) и наличие опыта и оборудования все это вкорячить.
второй - платишь кому-то за такую работу, тут надо быть фанатиком с очень хорошими финансами, сразу возникает вопрос целесообразности. ибо просто купить тот же эво окажется дешевле.

в любом случае при желании подкрепленном финансами сделать конечно можно. и не такие вещи делают...

Какой *** эво. Галант акула ваш выбор, почти все болт он по подвеске. Загвоздка выдет с коробкой и рулевой рейкой, что бы поставить кардан.

вот тут как то тема поднималась, но заглохла((
http://www.dsm-club.org/forum/showth...%E2%EE%E4+3%E3

На 2.4 - эво на механике донор, болт-он не получится правда всёравно, т.е. нужно будет искать с нескольких машин узлы, отпиливать, "запиливать двери/кардан" и т.п, на 3.0 - другая песня, другие коробки, подрамники, и другие решения...
LastPrince, насчёт подскажет - навряд ли, ибо тратились, денежки, средства, время, нервы :) да и человеку на 2.4 нужно