сцепление снимать придеться... а пока не хочется. хочу уложиться за один день, т.к. без машины не могу.
а вот сальники приводов махну...

пока что слил старое масло и залил новое по уровню...
старое масло всего немного ниже уровня было, в сливе никакой стружки, ничего. все чистенько.
и, непойму, почему, но передачи по-моему стали втыкаться намного мягче. Масло залил Castrol 75w90 полусинтетику.

у тебя на фотке я не обнаружил резиновый чехол вала переключения,он должен быть,покрайней мере у меня на g1 он есть.

ага, я уже заказал Паше Kulma этот пыльник, вместе с подшипниками вала и со всеми сальниками.

я думаю что будет пыльник и разбирать ничего не надо,течь пропадет! У меня тоже такая беда была после сервиса,менял пятую передачу(вылетала) и пыльник забыли надеть,текло,но как только одел пыльник все прекратилось,хотя в сервисе повторно сказали что мол беда этих коробок и нужен разбор коробки)))))

неа, не проканает. у меня на 1G была подобная ситуация, но со штоком, который к выжымному идет (не помню как правильно это называется). Он тек и первоначально заменили именно пыльник. Он пока новый, свежий - держт масло собой. А пальцем отгибаешь - масло побежало...

Сальник НА коробке МКПП
 

Господа, подскажите плиз!
Не думаю что это частая проблема, но тем не менее у меня возникла... Вдруг кто знает....
Потек сальник, который находится на селекторе коробки к которому подходят тросики переключения от рычага из салона...
Так вот, чтобы поменять сальник, подозреваю что надо снять селектор вместе с этим противовесом железным...
А вот как это сделать я что-то не догоняю((
Вот изображение сальника на схеме Экзиста!
http://img23.imageshack.us/img23/7157/partsk.jpg

Uploaded with ImageShack.us

Меняется с разбором коробки.

Печально(((