источник давления в Вашем случае надо брать не с улитки трубины, а с впускного коллектора. Всё будет ок.

склоняюсь к дырке в системе.

Это ты имеешь ввиду что датчик давления турбо должен быть подключен к впускному коллектору чтоль или мехунический буст?

буст, датчик само собой туде же, только для турбины источник лучше взять из линии перепускного клапана, а дачтик от лини регулятора давл топлива.

датчик давления турбо у меня подключен к коллектору,мех. буст через тройник
турбина--------------вестгейт
....................!
....................!
...............мех.буст
....................!
....................!
............в атмосферу

не, не так надо) тройник врезать между коллектором и перпускным клапаном, между тройником и вестгейтом поставить мех буст. Выходс с холодной улитки турбины заглушить.

Добавлено через 6 минут
зы если переделаешь как я выше написал ещё и спул у турбины чуть быстрее будет.

Angel9, А можешь схему нарисовать подключения? пожалуйста!!! буст стои такой http://www.sjracing.com.ua/tuning/view_full/1222.html

Добавлено через 39 секунд
буду очень благодарен!!!

Ангел дело говорит, у меня так же на клипсе было подключено.
схему... а где то была вроде.

У меня щас так подключен,по такой схеме

Художник из меня лажовый, но вот схемка)
http://photofile.ru/photo/dsm_angel9...e/78383507.jpg
это оптимально для механического буст контроллера, для электронных есть варианты.

Добавлено через 1 минуту
зы. вот какраз так как у тебя подключенно, это один из способов для соленойда электроного буста.

Angel9, спасибо большое!!! завтро попробую

Добавлено через 2 минуты
непойму тока для чего тогда там тройник нужен

где там?)
тройник на пересечении красной и синей линии)

если разница если поключено с перепускн. на колектор, с вестг. на(врезан тройничок для спуска) колектор?
или обезательно врезаться колектор - (вестг.) - перепускн.

неважно где именно ты берёшь давление коллектора, у линии перепускника просто сечение выходное больше.

У меня так же и электронный был подключен.

ЗЫ:) классный рисунок:)