ну 450-500 это более реальней ;)

вопервых (не хочу тебя розочаровывать но придется :) ) радной дачик надува это не дачик надува вовсе, а скорей дачик нагрузки. тебе нужно достать настоящий дачик надува и у твоей машины буст не должен превышать 9psi. если у тебя нет контроллера или free boost mod.
9B турбы могут зделать 350 л.с. от силы (до колес разумеется) когда сток 250 л.с.
300 можна реально зделать если поставить буст контроллер и дунуть 15-16 psi (1 бар).

Форы от Эвика подойдут. Denso? В избытке 9-ки могут конечно дунуть и 1,2-1,5 но держать не будут...

я бы взял 560сс от еволюшена. при повышеном давлении они могут брызгать 590-600сс

из бусть контролеров рекомендую AEM TruBoost. 2 в 1-м дачик и контролер.
нащет фильтра. сними стоковый корпус и постав cone/open element (не знаю как по русски) ну ты меня понял надеюсь. :) типа ставится сразу на MAS с адаптером. ну и займись выхлопной системой.:D

Я бы про мозги сначало подумал, плюс колектора под замену.
Где-то так:
мозги
коллектора
турбы
куллер
топливо
кпп
Управление двигателем
Или обманка или полноценная замена:
в первом случаи:
http://sjracing.com.ua/tuning/view_full/654.html
Меня единственно смущает, что на штатные мозги вешается.
во вторм:
http://sjracing.com.ua/tuning/view_full/655.html
Я все таки склоняюсь к этому варианту.
Коллектора, я бы варил здесь, после покупки турбин.
Просто по месту удобнее, да и не космический аппарат...., плюс ценник с доставкой не айс .
Турбины, в зависимости от целей.
Куллер, я бы все таки взял не четырех а двух(вход-выход)
Просто место и так под капотом нет, а при увеличении их диаметра с реальной проблемой можно столкнуться.
Плюс площадь охлаждения при навешанном бампере.
Ну по топливу все вроде понятно, мне понравилось решение у Шведа с двумя погружными насосами.
С форсунками то-же не проблемма.
С кпп для меня пока темный лес по мимо усиленого вала.
Это не догама , интересно был-бы услышать м нение кто это уже делал.

ИМХО мозги сразу менять не стоит...

Просто к этому все равно придешь, сафка и буст к. тебе не позволят далее двигаться.
А все таки правильная настройка даже на не большом давлении - я считаю что это много значит.

Наш мозг нельзя перешить. (вот такое чудо)
Больше воздуха = больше топлива.
Больше топлива=более производительные форсунки.
Сафка позволяет установить более производительные форсунки и начинает обманывать стоковый мозг.
Большое спасибо - Сергею (Брайну) за ссылки
http://photofile.ru/users/drag2ter/1298376/
Здесь можно почитать и про сафку и про буст. контр.

Добавлено через 1 минуту
Но на мой взгляд - это очень примитивные обманки которые на первом этапе позволяют поиграться с движком. Все равно придеш к полноценным мозгам.

согласен. сафка для начинаюших...

и мне пока хватает. :D

http://www.aempower.com/ViewProduct.aspx?ProductID=176 А вот для любителей-профессионалов:D

Здесь дешевле:
http://www.turbo-garage.com.ua/item....ory=aem&part=9
а так я где -то видел за 1600 с копейками.
НаДо АнГеЛа пытать....:ag: :ag: :ag:

АЕМ - это полнофункциональный блок управления двигателем, не какие-то обманки типа Сафки и пр. а самый что ни на есть обыкновенный блок управления. Просто изначально предназначен для использования в таких вот проектах, по этому имеет соответствующий софт и расширеный по сравнению со стандартным компом набор функций и производительность.
Это практически идеальное решение, насколько я могу судить...
Единственное - цена :(

в копилку: 6-ступенчатый гетраг в список добавь ;)

:bv: , дык это придётся ужо двоих валить...

уухх тыыы Прикольноо