У меня на довольно тяжелой машине (Омега) стояли Зиммерманн перфорированные диски. Ничего плохого про них сказать не могу. Не трескались и износ колодок был как обычно. Но это были перфорированные производителем диски.

:ai: , да не Сергей, я с того времени не ослеп, да и покатались мы на них как следует... Да, и ещё кой-чё забыл !!! Феродо колодок ведь мягче диска? Давай поразмышляем на эту тему с точки зрения физики. При сильном прижатии колодок к диску какие-то (пусть даже микроны) утапливаются в т.н. "дырочки" в диске. Дальше при повороте последнего, что произойдёт с этими "утопленными микронами"? Правильно, их просто срежет. Отсюда и чуть ускоренный износ. Поправь меня если я ошибаюсь ;) .
Кста, помните анектод про дырки в крыльях самолёта? :ag:

Как следует это когда диски можно сразу выбросить ,пережжёные колодки их быстро сожрут.

Олег, позволь напомнить тебе что ТАЗы не обладают такой массой и мощностью чтобы так "выжечь" тормоза ;)

Игорь как два пальца об асфальт,но быстрее они закипят и пропадут ***.И вообсче чё всё тазы-тазы меня от них уже тошнит

ТАЗ - это хорошая (дешёвая ;) ) тренировочная площадка для всяких экспириментов, но если тошнит то лучше не надо...:ag:

Перфорации в нашем климате отказать - не говоря о том что трескаются диски по дыркам, так в дырки по зиме налетает столько говна и оно там спекается до состояния камня даже если есть грязезащитные пыльники. Короче возникают места локального перегрева где дырки забиты с внутренней стороны диска. Потом прочистить можно только дрелью со сверлом и отдавать в проточку дисков. Пройденный уже этап.

Стояли у меня 284мм диски Циммерман (к вопросу о том зачем оно на ТАЗах и можно ли перегреть на них тормоза в городе и на кольце - кстати ничего не закипало на удивление, но были свои нюансы). Да и AEZ были. Больше ни на одну авто не поставлю "дырки" если только она не "лето-онли кар".

Не перфорированый и не слотированный БрембоМакс подойдет большинству овощей с нашего форума :) Не перегревать диски - просто технику езды надо менять и не ездить по городу газ в пол, тормоз в пол :))

1. "говорят, говорят"...
вот на-те вам тот 996 порш со спортивными дрилеными (перфорированными) дисками:
http://files.dsm-club.org/swed/misc/porsche_996.jpg

2. логика в том что "на слотированных дисках износ колодок больше" все же есть: просто пыль убирается и тормозить начинает новый слой ферродо.
на плоских дисках помимо газа остается и пыть которая во-1 не даст тормозить и как следствие во-2 не даст более быстрого износа.
но читать надо с "во-1": не даст тормозить :)

Лёх, ну кто бы спорил , что износ больше
Но этот факт как раз не имеет вообще никакого значения , если отжигаешь..
Или отжигаешь и колодки , как салфетки .. или "тошнишь" и колодок тысяч на 30 40 хватит.
Совместить одно с другим ну никак не получится.
Что-то на фотке какие-то странные полоски вокруг перфорации ... что бы это могло быть ?;)

А зря вы парни,что на тазах не перегреть 15 диски.... (имелось в виду-не в городе) в городе,даже слик не прогреть толком...

вот именно! это трещины в районах напряжения металла после сверления. это фотка как раз для иллюстрации того что слотирование предпочтительней.

Лёх...заработался .. включи ЧЮ... смайлик ;) видишь после моей фразы , которую ты процитировал ? :)

Паш, не заработался.... мой пост был адресован не тебе а всем сомневающимся :) а фотка в подтверждене твоих каментов.

Смотрю на фото, читаю выше написанное и делаю вывод (для себя ;) ), перфорации - ГУД, но только не для сильных авто с сильными нагрузками на тормозную систему. Тут ещё один вопросик возникает насчёт слотирования, а куда из канавок будут продукты износа деваться при затяжном торможении?

а у тебя колодки по всему диску сплошняком:)?