Чё вы дичаете? Я же написал что продавать её не хочу! Не надо мне тут список составлять единомышленников! Если нет соображений-воздержитесь...

Валы поставь

Karabas, Каков будет прирост от валов? Что ещё в двигателе надо делать? Какие валы нужны? Что то перенастраивать надо будет?

Минимум холостой ход регулировать.
А вообще, лучше забыть об этой затее...

менять валы, впускной коллектор, форсы, торцевать голову для поднятия сж и т д. результатом будет мёртвый низ, требовательность к топливу и ещё куча гемороев. ну и ещё, мощность будет только на самом верху. как вариант поставить строкер 2.3 и к нему поршни с сж чуть выше чем на атмо г2+ валы + мозги + форсы.

2 Shtaket:
Пойми, никто над тобой не глумится и не издевается. У тебя в стоке 142 лошади, т.е. прирост до 50 лошадей - это треть от имеющейся мощности, что очень немало. Получить такой прирост "малой кровью" практически нереально. Точнее реально, но очень дорого плюс куча побочных эффектов типа неустойчивых холостых. "Впуск-вупуск-чип" - это путь турбовой машины, на атмо оно не даст практически ничего, кроме потраченных денег.

В твоем случае есть, по сути, только три пути.

1. Замена машины. Это наиболее безболезненный вариант.
2. Замена движка со всем навесным, косой и мозгами на турбо. Более проблемный, но в целом вполне приемлимый.
3. Откапиталить двиг и собрать аки турбячий (различие у атмо европейцев и турбячих моноприводов минимально), плюс турбина, плюс кулер, плюс коса, плюс мозги... Плюса два - получаешь фактически новый двиг, да блок тот же, а значит в ПТС все те же 142 силы. Минус - достаточно дорого и, возможно, долго.

Вот что хочешь, то и выбирай. Не готов на такие серьезные, но полноценные переделки - лучше действительно не портить хороший гармоничный авто.

Валы на атмо, кстати, тоже под вопросом. Готовых валов на европейцев вроде нет (ну непопулярная в Европе тачка, а в Америке атмо 4G36 во втором поколении банально не было). Значит проектировать, рассчитывать и изготавливать с нуля. А это дорого. Да и даст на атмо-движке совсем немного (а если много, то см выше минуса атмосферной доработки).

Подобные темы уже сотни раз разжевывались и обсуждались. Поэтому и такая единодушная реакция.

стоить это будет о мама, а тяги прибавит на чуть чуть....тачка будет гавно для города...делайте:) я посмотрю.

Добавлено через 1 минуту
а давай те спросим сколько топикстартер готов потрать бабла, и всё встанетна свои места:)

NIK_MB, Спасибо Никит,вот теперь я всё понял! Тему можно закрывать за ненадобностью...

Shtaket, твой вопрос был далеко не первым и даже не десятым. поэтому была создана специальная тема в FAQ ссылку на которую я тебе и дал. это сжатый и многолетний накопленный опыт тысяч DSMеров по всему миру. с этим просто необходимо считаться даже если это не очень нравится.

в твоей ситуации оказывались многие владельцы атмосферников. и многие из них желая получить прибавку в мощности просто продавали машину и покупали турбовую.

Не все продавали,а простo делали свап атмо>турбо. Надо пример? Хотя бы Vagur

2Shtaket... может просто это легкий атмо-комплекс? :) (не в обиду) ты просто узнал, что есть турбо, и как-то неудобно перед "пацанами"? и оттуда аццкие порывы зарядить пепелац :)
полюби тачку, какой она есть (пока не продашь :))... атмо нормальная тачка! главное, красивая, а уж как едет - здесь все относительно... турба по сравнению с многими машинами тоже не особо... да и здесь многие ездят на разных машинах и все друг друга уважают независимо от пепелаца... так что не парься, катайся...

но во все аццкие тяжкие темы с тюнингом пускаться - замучаешься :) не факт - что безоговорочно оценят... кто-то даже с сочуствием покачает головой :) опять же, все по-доброму :)

а poloz, то прав:)

Такой порыв у парня убили ироды .... :)

А по факту доработка атмо (не турбирование а просто портинг ГБЦ, валы, впуск, выпуск, чип и все такое) это инъекция в протез. Даже закись ...

Только турба дает постоянный и не проходящий кайф.

Закись - это самое простое и эффективное.....
Если человек хочет заплатить и сразу получить.......
А Вы все рассказываете что надо начинать этот бесконечный тюнинг, вливать кучу бабла, результата все равно не поличиться, продавай машину - покупай другую, а вообще - не фига не делай!!!!!!!!!!!1
Я подсказал единственный быстрый и ощутимый способ без огромного шлейфа переделок....

Макс, да была у меня закись. Ни о чем. Почти как турба (послабее даже) - около десятка нажатий и балон пустой. Не интересно. Потому как захочется постоянно ездить с нажатой кнопкой :)))))