была точно такая же проблема. поменял ISC (Idle Speed Control) и все прошло!

a2j, просвети неграмотных что это за хрень ISC :)

ISC - РХХ (МХХ) по нашенски

МХХ я менял, не помогло.. проблема в другом

Совет а-ля танцы с бубном. Попробуй на холодном движке обнулить мозг - скинь клемму с аккума минут на 15. Потом заведи и прогрей до пары-тройки сработки вентиляторов радиатора. Может при этом ХХ прыгать-бегать и даже глохнуть. В мануале все расписано. Как правило, все мозги машин при движении накатом поднимают ХХ до 1100-1200 об/мин, чтобы при торможении в вакуум-усилителе не было ощутимой потери вакуума и поддержать эффективность тормозов, ну и для поддержания нормального напряжения в бортовой сети при включенной электронагрузке. Есть даже специальный вход на мозге Electical Load, который за этим следит. Также есть вход с блока климата, который тоже поднимает ХХ до тех же значений при включении компрессора кондея. А еще при сработке вентиляторов радиатора в некоторых мозгах есть функция увеличения циркуляции ОЖ путем поднятия оборотов.
Похоже, как будто в мозгу эта планка задрана с 1100 до 2000. Вполне может что в мозге адаптивные данные слетели. ИМХО

вот это уже ближе к делу... я часто скидываю АКБ и после этого никогда не "обучаю" датчики.... спасибо за дельный совет.

BigFoot99, тебе надо одну книженцию почитать - "MITSUBISHI, Двигатели V6: 6G72, 6G73, 6G74, 6A12, 6А13". Там всё есть, и траблы описаны и их решения, причем, всё на очень грамотном и доступном русском языке. Инет у меня долхлый, а книжка весит 16 метров. Если не получится найти, то могу попробовать на почту скинуть. Только не знаю, отойдет или нет.

эта книжка в ФАКе есть

Эта схемка поясняет, какие из электронных компонентов и систем влияют на работу РХХ. Это, конечно должно исключать механические воздействия: регулировки дросселя, тросов, круиз-контроля и всяческих подсосов воздуха.

http://img41.imageshack.us/img41/1562/3tim.png

блин :( не читабельна картинка... А книжку обязательно качну... Спасибо!