Это практически нереально,т.к. все должно быть на последнем издыхании...

Добавлено через 3 минуты
Я себе не представляю насколько оно должно быть густое

rem, Бред. Ремень силиконовый шоле? =))) Ничо не будет. Толкай сколько влезет.

Я Вам вот что скажу "чужие" мозги также в легкую можно спалить, не разобравшись в проблеме!!! Просто так мозги не пыхнут, надо сделать диагностику, и сразу станет понятно в каком месте копать. Я же думаю что проблема с сигнализацией. Говорю потому что сам баньше работал у дилеров и таких ситуаций было много...

мозги проверили - работают
датчик коленвала - тоже

СТРАННИК: у меня ОДНОВРЕМЕННО пропала и искра и насос перестал качать!

чо делать - Х.З.

Саша, тебе все равно без электрика не разобраться.
Все равно с каждой проблемой надо разбираться по всей цепочке отдельно.
У меня была похожая проблема по насосу.
Встал и все.
На прямую кидаешь работает, все цело.
Я распечатал эл. схему с нашего форума:
http://www.dsm-club.org/forum/faily/...va-3000gt.html
Потом порылся на
http://stealth316.com
Отвез электрику, показал, тот по цепочке от начало до конца все прозвонил.
Просто когда касается электрических проблем, вариантов может быть масса, на форуме - это только так сказать, средства первой помощи.
Насос качать перестал,скорее всего из-за отсутствия питания на нем, надо прозванивать всю цепь.

мож кто посоветует хорошего электрика?

Саша ты где территориально обитаешь?

машина стоит на волоколамке, точнее ул свободы...а я обитаю повсюду :)
а чо, можешь помочь?

Начнём с искры.Главный комп должен получить сигналы с датчика коленвала и распредвала!!!!
Получая йетот согнал,комп попеременно выключает транзисторы на катушки.
Транзистор А-искра на цилиндры#1,4
Транзистор Б-искра на цилиндры#2,5
Транзистор Ц-искра на цилиндры #3,6
Топливо регулируется следуюwим образом
Сигнал с датчика коленвала в главный комп.Коленвал проворачивается на 360 градусов,из них 50 градусов считывается датчиком коленвала и неважно в начале или в конце проворота.Т.е. если есть сигнал(датчик работает и есть с чего считывать-колёсико на коленвале не пострадало) и он попадает в главный комп,то инжекторы должны обязательно включиться,имеется в виду,что все предохранители ок,все провода соеденяюwие компоненты ок,и сам комп работает.
При холодном старте происходит тоже самое,только все инжекторы включаются одновременно,пока двигатель не заведётся.Достань схему и начни прозванивать все продода соеденяюwие датчики с компом для начала.
Используй вольтметер для считывания сигнала с датчика коленвала,желательно который успевает "читать" быстро меняюwееся напряжение.
Показатели должны быть от 1.8-2.5 вольта.Потом проверь йето же самое показание на входе в главный комп на том же самом проводе,если оно там будет,то значит датчик в порядке и провода от датчика до компа тоже ок.
Следуюwая информация очень важна для понимания
Сигнал попадаюwий в комп даёт знать о скорости враwения двигателя и замыкает в последствии цепь на датчик РАСПРЕДВАЛА через главное МФИ риле и замыкает цепь на корпус!!!!!!!!!!!!
Датчик распредвала генерирует от 2 до 2.5 вольта,но не больше 5,проверь вольтметром показания на датчике и потом опять на входе в главный комп........Обязательно проверь МФИ риле,йето один из компонентов которые часто ломаются.

Есть какие либо новости?

АГА! Всем ПАСИБА! починил! - полностью выгорел провод бензонасоса из-за плохого контакта (скрутка)....


бензонасос оказываецца нельзя проверять подключением напрямую - можно чёнить пожечь!