1-за рулем этой машины нужно поездить(для того чтоб понять что это)
2-нужно иметь столько денег и именно тогда будет понятно что альтернатив куда меньше чем кажется...

А пока мы ездим на Эклипсах нам этого не понять...остается только стремится...я б хотел Порш...

то есть когда, скажем, внезапно разбогатевший чиновник пересаживается в Cayenne - он вмиг обретает Понимание, недоступное простым смертным?

и чем этот самый Кайен с точки зрения всего сильно лучше какой нибудь А8 конца девяностых?

ты укажи принципы и критерии сравнения

те самые, которые имел ввиду Freak

Я не знаю как объяснять тебе эту тему
Наверно нужно просто заработать на Порш тогда все встает на места А8 стоит не так дорого да и статуса она не придает никакого...
Наверно надо поэксплуатировать порш потом уже будет легче судить,я никому не навязываю свою точку зрения просто выразил свое ИМХо

Freak, ну по поводу А8 стоит Не так дорого, Юр, ты загнул. в принципе некорректно сравнивать абсолютно разные машины. тогда уж Q7. по этим машинам скажу так, катался и часто катаюсь за рулем Q7 4.2 друга в самой полной комплектации, и понимаю, за что такие деньги!!! На Каейне за рулем не ездил, исключительно пассажиром. так вот и та и та машины крутые, не спорю. Это к вопросу об альтернативе Каену.
Просто я уже прошел и прохожу этап немецкого автопрома. Лейбл да, качество материалов, удовольствия езды да, но до тех пор пока не касается ремонта, уж поверьте мне и ближайшему другу, который откровенно зае**лся с БМВ 650 и тем же Q7, кстати один товарищ и от Каена по тем же причинам отказался, хотя он у него был официальный дилерский, а не пендоссовский Левак, коих большинство.

то есть "немецкое качество" - это относится к девяностым только?

ну как тебе сказать. нет. машины качественные, НО не неубиваемые. На том же двухлетнем Ку7 (купленным новым в салоне) пару недель назад просто пропало напряжение, на Бэхе разорвало редуктор (да 5 л, да пуляет, но этот человек на ней максимально аккуратно ездил, и то по полгода она у него стоит в боксе подземном, ибо есть др авто). Ну а по себе могу сказать, очень хлипкая подвеска, очееень дорогие запчасти, очень геморройный ремонт. Поменять помпу 10 т.р., поменять всего лишь корпус термостата - 5 тр. с запачастями, одна стойка стоит к примеру 8500 и тд. Все круто едет ,рулится, внешний вид, дико качественный салон, но есть некие минусы. Это я пишу к тому, чтобы не было иллюзий насчет немецких авто.

ну а если тупо сравнить по параметрам "имидж-ничто" какой нибудь атмосферный Кайен и финик fx35?
люди ведь ради чего то берут немцев.
или ради того самого про что ты гооврил в теме про гоночные лимузины?

а цены на зч - ты про свой бимер написал или про 650?

Японцы нам помогут, хотя мне вообще по дизайну и решениям нравятся машины конца девяностых япские, сейчас машины становятся более хлипкие какие-то, может это субъективно, но как-то так.

revving, цены на запчасти на мою машину, на шестерку гораздо дороже. ну а кстати Кайены не намного больше берут в сравнении с Финиками, но у нас, так точно "для имиджа" и потому что "так надо"

БМВ - ломучий отстой! :ag: :ag: :ag:
и ауди не лучше, думаю похуже.
надо мерса брать! :D
или фолкса хоть :confused:
этот порж - урод ахтунг какой :ai:

Digital, ооо, коллега))))) все понимают про бмв, но все равно на них ездят. надо брать свежих японцев)))

кастрированный кайен

Добавлено через 12 часов 25 минут
Aston Martin туда же...
модель Rapid
http://cardriver.ru/files/u763/rapide2.jpg

http://cardriver.ru/files/u763/rapide1.jpg

были бы деньги не думая быкупил и каена и седан и астона тоже

1 комфорт
2 имидж не найду японца который бы смог сравниться
3 в своем роде эксклюзив их не будет столько сколько 7 а8 с классов
4 просто все знают что это сука дорого, а это много чего значит

а кто говорит что отстой заработайте и передумаете!