у меня комплектация такая:
Валы - Forced Performance Camshaft Stage 2x
Шестерни - Fidanza Adjustable Cam Gears
Клапана - Ferrea Competition Plus Valves Stock Size
Пружины - Supertech Dual Valve Spring Kit (Titanium Retainers)
Направляющие - Ferrea Valve Guides (Manganese Bronze Intake, Copper Allow Exhaust)
Маслосьемные - Supertech 6.6mm Valve Stem Seals
Шпильки - ARP Head Studs

Голову как и Леха - точил/пилил самостоятельно, специально купленной под это дело бормашинкой. Полировал каналы пальчиками... Поспиливал все наплывы, где что можно было посравнивал, поподгонял. Единственное что - не укорачивал направляющие, потому как решил что на валах с большим углом и высотой, это уверичение нагрузки на шток клапана. И ЕГР не заваривал...

http://photofile.ru/photo/extrimer/2.../116427660.jpg

Клево! :) Да такие "головы" даже для корча сгодятся! Это что вы уже на будущее делаете, если за 400 сил пойдете? :)

А какой плюс от титановых тарелок?

вес меньше

booker, т.е. можно и без них в принципе "по началу" обойтись?

вобщем-то да, просто комплектом обычно покупать выходит дешевле

А какой + от облегчения тарелок?

Karabas, уменьшение инерционности клапана в целом, после засухаривания тарелку можно считать его частью. чем легче клапан + тарелка, тем меньше вероятность подвисания клапана на высоких оборотах и злых валах. короче цель облегчения - чтоб клапан точно следовал за кулаком распреда до расчётного редлайн.

Оставляя свой голос в опросе, не забывайте указывать причину, почему Вы так считаете!

Добавлено через 5 минут
Мне кажется, что одинарных должно быть вполне достаточно если крутить мотор до 9000 включительно, если крутить выше то брать двойные обязательно. А если решать до скольки вобще есть смысл крутить мотор надо смотреть минимум на возможности турбины и начинку мотора.

Я считаю, что надо двойные т.к. одинарные для сток двигла, а 9 тыс рпм, сток не потянет долго, особенно на кольце

имхо мое мнение только двойные!

Почему же все не брал одной фирмы, был бы точно болт-он, и одна фирма все делает под свое

весь тюнинг на бошку делается по размерам оригинала, поэтому брать всё одной фирмы смысла нет.

Если есть возможность поставить двойные пружины, они безусловно поведут себя лучше на больших оборотах, но под них нужно ставить МСК другие, сток не влезает

и ремень усиленный обязательно

тема вверх...

Кто что скажет нужны ли двойные пружины для 272 валов?

А что на валах написано?
Я знаю по валам FP, на FPCam2 (272) было написано, что можно и на стоковых
а на FPCam2x (аналог 280) было написано, что 2-е рекомендованы

мне еще решить какой фирмы, пока мне нравятся HKS, KelFord, Cosworth...
единстевнное так это я планирую 450-500 л.с. машина под кольцо...