Шкив подвержен коррозии, находится низко да и влага с грязью делают свое дело.

Шкив коленвала предназначен для вращения 2х ручейковых ремней.
Ближний (к блоку) - приводной ремень компрессора кондиционера.
Дальний (от блока) - приводной ремень помпы и генератора.

К сожалению на большинстве машин кондиционер отключен, ремня нет, поэтому внутренние дорожки всегда очень ржавые.

Всем спасибо, я снова в строю:)
Отдельное спасибо Паше Kulma за мгновенное реагирование в поиске нового шкива!

Фотки старого и нового шкивов для архива и статьи в ФАК будут ?

Об этом я не подумал... старый шкив выкинул сразу...

Марат, а статья то о чем? одно предложение получится - "колесо снять, защиту снять, генератор ослабить, ремень генератора скинуть, 4 болта на шкиве открутить, поставить новый шкив, болты закрутить крест-накрест, сборку произвести в обратном порядке"...

Но, вообще, ты прав. Надо завести правило возить с собой фотоаппарат и фотографировать каждое ремонтное действие.
Будем исправляться.

ага и новый русский мануал будет=) с фото приложением

AlexM, молодца !

Смею уверить, что я точно знаю как он выглядит, из чего сделан, где находится, для чего предназначен, что с ним может произойти, как его проверить, как поменять старый на новый...
И еще какие ремни при этом можно поменять и даже их длину...
:) :) :)

А тем кто просто "ездит", посмотреть картинки и почитать коментарии думаю будет полезно и познавательно.

Маратик +1
Сразу меньше вопросов буит.

мне этот шкив сразу не понравился, хотя у меня он целый, да и две части мне без надобности, поскольку кондишен выкинут без жалости
буду заказывать кастомную люминьку под один ремень