во первых у тебя постоянно недозаряд аккумулятора,соответственно недолго он проживёт
во вторых,если ты включаешь приборы(печка,обогрев зеркал и т.п.),то питания вообще нехватает
а если ещё у тебя стоит хорошая музыка(у меня на 3 кВт), так это вобще пипец.
У меня аккум гелевый Optima, так тот умирает !!!((((

Спасибо, тоесть кроме как кончиной аккума это больше ничем не грозит?
Получается что человек может ездить и даже не догадываться о том что у него малое напряжение!? Или есть какие-нибудь симптомы, по которым можно определить малое напряжение?

Зы:А чем проверить можно?Вольтметром?

xpx,
Симптомы есть, освещение и печка хуже работают нежели при нормальной зарядке!

Добавлено через 3 минуты
Мне все-таки кажется что дело в ECU, т.к. оттуда тоже идет управление напряжением! У кого японец проще, т.к. мозгов на япу полно и можете попробовать с другими мозгом поездить, может все-таки в них дело! А мне только от америкоса нужно мозги на пробу взять, от япы не подходит! Где взять на америкоса не знаю! :(

Симптомы - мигание в зависимости от оборотов (больше - ярче светит, меньше - хуже светит)
Грозит тем, что однажды ты не заведешься.

Еще, я думаю, усиленная нагрузка на РР, которое со временем тоже погорит, больше окисляются клеммы на АКБ и т.д.

Добавлено через 53 секунды
Вобщем лучше найти и вылечить.

Кстати проверили в двух сервисах на наличие КЗ - отсутствует!

Как проверяли?

У знакомго на новой машине при нажатии на газ фары начинают гореть чуть ярче и подсветка приборки ярче чуток становится, когда он был у офф.дилера на "ТО", ему сказали что в этом нету ничего страшного.

У меня на клепе тоже при нажатии на газ приборка становится чуть ярче:(
Вольтметром можно проверить напряжение?

Блин, смотрю на схему, хоть убей, не вижу, что там ECU может регулировать...

АКБ с машины соседа ставить не пробовал? Если закипал он у тебя, может пластины осыпались, вот и тянет? Емкость какая у АКБ?
Еще, как вариант, если есть 100% уверенность, что АКБ и генератор с потрохами в норме - открыть блок предохранителей и вынуть ВСЕ предохранители, отвечающие за работу печки, отопителя стекла, головного света, габаритов, заднего хода и т.д. Короче, всего нагрузочного, но не влияющего на зарядку, ECU и MPI?
И промерять напряжение

AlexM,
Х.з., что-то провода дергали, сопротивление меряли и что-то еще делали!

Жаль, я стараюсь за каждым движением сервисмена следить и прошу объяснять, если чего не понятно...

AlexM,
Тогда что за штырьки в генераторе? Сегодня видел в мануале что от генератора в мозги уходят провода какие-то! Там по "армянски" написано, по этому толком не понял как мозги действуют на генератор! :confused:

http://photofile.ru/photo/alexmz/115.../123235179.jpg

Какой?

Блин, не знаю как из акробата схему выдернуть и сюда воткнуть! :ah:


Короче раздел (или страница) мануала 1-73. Вот там что армяне пишут:

"....Terminal FR of the generator inputs the ON/OFF
state of the generator field coil to the engine control
module. In response to this signal, the engine control
module senses the generator output current, and
drives the ISC servo according to the output current
(electric load). This prevents a change in idling
speed that may otherwise be caused by the electric
load.
* The generator generates power when the power
transistor in the voltage regulator is caused to
be ON to supply a current (field current) to the
field coil. When the power transistor is caused
to be OFF, the power generated by the generator
rapidly decreases. The size of the generator
output current, therefore, depends on the ratio
that the power transistor is ON (ON duty). The
Engine control module
1 FU0887
voltage at terminal FR is low when the power
transistor is ON, and high when the power transistor
is OFF. Therefore, the ON duty of the
power transistor ini the voltage regulator or the
generator output current can be sensed by calculating
the ratio that the voltage at terminal
FR is low.
When the generator output voltage reaches the
regulated voltage (approx. 14.4V), the voltage
regulator switches the power transistor from
ON to OFF. When ithe output voltage falls below
the regulated voltage, the voltage regulator
switches the power transistor from OFF to ON.
In this manner, the generator output voltage
is maintained constant...."

принтскрин + пайнт = рулит

Cowboy63, Если можно напиши в любой музыкальной теме свою схему(инстал на 3кВт) ну очень интересно что в твоем понимании 3кВт...


Elmar, http://www.dsm-club.org/forum/zakono...call-list.html --- тут есть много чьих...