fox, слуш, а может есть ссылка на статейку какую-нить насчет самодельного шифт лайта? заинетересовало..

costarica, а провод датчика,прям на провод в разъёме ECU накидывается ???
а если на считок провод кидать,как там найти провод тахометра ???

http://www.innovatemotorsports.com/r...clipse_3rd.php
пробуй к 58 контакту

Это схема ECU на движок 2,4 MT ????

похоже
обрати внимание на номер контакта
http://www.innovatemotorsports.com/r...shi_Lancer.php

только это Лансер,а у меня Клипса((( вроде у лансеров и движков то и таких небыло 2,4 л.???

так я тебе специально показал на других ecu, думаю он

тык скажет ктонить насчет кастом шифт-лайта или только выносные покупные варианты..

!MAD!, нету стетейки. Делал сам.

fox, жалко. Пробовал найти какие-нить схемы в инете - ничего номального толком не нашел..

а что нормального надо? опр. скорость это опр. напряжение
самое тупое решение - http://www.chip-dip.ru/product0/235355854.aspx
подбор сопротивления (например переменного) - приводит к загоранию светодиода , т.к. светодиод явно на меньшее напряжение чем обороты (имхо обороты от 5 до 12 в)
вообще решение - от порога (регулируемого) индикация, поищю

Добавлено через 12 минут
вот подобное http://www.chip-dip.ru/product0/689107943.aspx
и может я с вольтажём ошибся :( http://www.chip-dip.ru/product0/844065293.aspx
там описано ниже

Добавлено через 12 минут
http://www.chip-dip.ru/product0/27145662.aspx

у меня вот такой вопросик - если буду подключать доп.тахометр на ECU и провод подключу не к тому выходу на мозгах(т.к. 100% точной схемы нет), они не сдохнут ??? а то новый блок покупать не очень то хочется((((

ну во первых из тахометра не выход а вход, так что напряжение ты уже не подаёшь
во вторых если ты тупо не пробуя подключишь - то и сам винован ;) т.е. берем вольтметр
пост тока и мерием напряжение на данном контакте ecu - если там какой то растущий "плюс"
от оборотов - то похоже оно ;)

понял.так и сделаю по тем схемам,что ты мне дал.спасибо