с мех бустом?

Да...:ah:

тогда всё правильно, в разрез между источником давления и актуатором. главное не перепутать вход и выход)

На схеме, что я нашёл в инете показано, что после врезки контролёра отсоединён шланг, идущий на соленоид. Это правильно?
http://forums.drom.ru/picture.php?al...ictureid=10109
Ведь мех. буст не может "душить" турбину через вестгейт, тот ведь не откроется на меньшем бусте?

да, ту трубку на штатный соленойд надо загушить. Если при подключении турбина - актуатор напрямую дует 0.3, меньше дуть не сможет физически, это обусловленно жёсткостью пружины.

Вот! А она при начале регулировки дохнет, а чуть больше - ещё и рывки появляются.
А соленоид от разьёма не отключать, правильно понял?

на соленойд по барабану. Более того что сказал сказать не могу( лечить из далека не умею. Вариантов много. для начала надо правильно подключить датчик давления в том месте где он был показания не правильные.

Понял, переподключу.
А что вообще делает этот соленоид?

charly-sf,
перекрывает воздух (давление) на вестгейт!

Как? ведь они оба питаются из одной магистрали, через тройник!
В одну сторону с турбины пошло на вестгейт, в другую - на соленоид. Это видно и на схеме, и вживую.
Может, он стравливает часть давления из магистрали, тем самым не показывает вестгейту реального давления, и тот не открывается? Ведь второй шланг от соленоида уходит во впускной до турбины?

Добавлено через 1 минуту
Нашёл ошибку!
Как видно на схеме, датчик буста вкручен в ту же магистраль, что и буст-контролёр. При закрытом буст-контролёре в магистрали штатное давление, всё работает ок, т.е. датчик кажет, вестгейт открывает и т.д.

Как только начинаем открывать бустконтролёр, магистраль становится негерметична, т.к. часть давления через буст-контролёр уходит наружу, т.к. мех. буст, показанный на рисунке фактически является жиклёром с переменным сечением. Сечение меняется вращением рукоятки.
http://foto.drom.ru/13023/123326/
Вестгейт зависает, буст растёт, но из-за того, что давление в магистрали падает, датчик показывает снижение буста, что совершенно не соответствует действительности. Полагаясь на показания датчика логично ещё приоткрыть контролёр, что ведёт к росту буста реального, и к падению буста на датчике. Что в итоге - думаю всем понятно.
http://www.tuningevo.ru/forum/images/smiles/cray.gif http://www.tuningevo.ru/forum/images...s/icon_mad.gif http://www.tuningevo.ru/forum/images..._surprised.gif
У меня, слава богу, всё живое http://www.tuningevo.ru/forum/images...s/icon_lol.gif , ибо после первых непоняток больше не крутил ручку, а снял контролёр и разобрал.
Вывод: датчик врезать в другую магистраль.

ну как бы в посте 22 я об этом и сказал;)

Angel9, А зачем собственно отключать соленойд? Чем он там мешает ?
Да и как он вобще работает? Ну не в смысле чё он делоет.. это понятно Он открялся давление на вест гейт нету оно во впуск к фильтру скинулось. Вопрос а собственно а когда он открыт/закрыт ? И бывает ли он Приоткрыт ? Или только вкл Выкл ? Им я так понимая мозг рулит. Так вот он по каким параметрам определяет когда открыть когда закрыть?

Точно;) Только я не мог предположить, что буст-контролёр травит наружу. Я думал, что он по принципу крышки радиатора, держит, а потом пропускает дальше и магистраль всё время герметична.
Оказывается, АКПП - отличное средство от передува:D Когда на низах даёшь полный дросель, коробка просто понижает передачу, соответственно, увеличивая обороты и уменьшая нагрузку на двигатель. После выставления буст-контролёра на пик 0.7 на 3-й передаче (в "мануал"), в режиме "автомат" так и не смог загнать буст выше 0.4