белый дым? это случайно не прокладка у тебя? ож в бензине даёт такой эффект
- из выхлопной трубы ничего не капает вместе с этим белым дымом?

Добавлено через 22 минуты
когда я заежжак к инжекторщику он вольтметром мерял сопротивление лямды рабочее - оно должно быть 0,6 при заведённом прогретом двигателе, у меня оно было ваще по нулям почти и немножко росло если добавляли газ.
проверить его можна вольтметром подключившись иголочкой к проводу и к массе (в случае одно проводного), он у меня например идёт в раёне выпуска, ну собсно он там и у всех должен быть

У тебя лямда 4 проводная проверить просто от плюса лямды должен идти какой то потенциал от 0,2 до 0,7 В где то и меняться от оборотов мотора. Потом если она умерла загорается чек с ошибкой 11. Но вообще при мертвой лямде все будет окей только расход будет больше, а таких симптомов она не дает.
Может переливает топливо или свечи плохенькие или компрессия пропала симптомы такие не однозначные надо подробнее описать.

гуляют обороты из за МХХ похоже.
из выхлопнухи ничо не течет.. Дым белый чуть попахивает бензином на перегазовке... Это может быть из блоу оффа который травит. Но расход большой. Чек не горит.

fox, Поищи на форуме... гдето было...

Искал. Не нашел...

http://www.dsm-club.org/forum/raznoe...nepoladok.html

и где ещё было описание на проверку работоспособности лямды с помошью тестера со стрелочкой(механического)

Добавлено через 1 минуту
fox, я точно помню,что гдето было там Costarika просвещал

Добавлено через 1 минуту
Надо все посты Costarika прочитать не спеша... и точно набредём :)

Может действительно блоу офф травит и топливо переливает.
Еще проверь конечник положения дроссельной заслонки.

нафиг. =) Решено не делать мозги. Снять двигло. И довести его до идеала. =) Тогда и будем уже думать =)

fox, как знаешь это не самый легкий путь. Удачи.

ksv, Я хочу ковку, DSM Link, форсунки и насос =) вот вместе с этим и встанет вопрос о устранении косяков.

А с какой частотой должна изменяться синусоида, у меня на ХХ один период синусоиды примерно 5сек. с увеличением оборотов частота увеличивается но не на много 2000 об/мин период примерно 2-3сек. А значение меняется не зависимо от оборотов от 0В до 0,9В причём при ХХ на 0В стоит почти пол секунды.

Как по мне так и должно быть.

Вообще пишут что частота должна быть около Герца или не менее трёх периодов за пять секунд, вот я и спрашиваю при каких оборотах диагностировать, а про 0В конечно напрягает, но не сильно ведь до 0,9В изменяет же :)

я всегда считал что в манулах есть всё ;) и так - как проверить лямбду
сраз оговорюсь инфа из 3g поэтому провода могу быть другого цвета , но принцип один абсолютно



10 пост
http://www.dsm-club.org/forum/463162-post10.html
6пост
http://www.dsm-club.org/forum/462234-post6.html

О! Спасиб.