этот комплект я видел.
http://www.sjracing.com.ua/tuning/view_full/2213.html
все это обойдется в 4500 если взять отдельно.
собственно интересует размер вот тех переходников которые посередине лежат.
можно конечно открутить померить, но не охота масло сливать)

uhoplan, пасиб за инфу. у тебя на сайте все и присмотрел)
вот только с размером переходника точно определиться...

к сожалению, хаузинга у меня нет :(

ну лан, разберу как потеплеет.
пока трубкой от пазика накоротко соединил.
кстати давление масла поднялось...
забит может мой радиатор старый... вот и трубка потекла...

Я себе на паджерег доп радиатор акпп поставил ленточный, брал почти за 3 рубля тут http://www.transparts.ru/?id=radiators

если что у меня есть радик =)
трубки проданны тока, ссылка в подписи )
плиз вэлком)

спасибо. уже не нужно. пока что... )

Вопрос по замене масла (масленный радиатор)
 

Интересует вопрос по замене масла в 4G63T с маслянным радиатором, на до ли с радиатора сливать старое масло (ведь его там не так уж и мало остается), просто ожидается замена масла вот и возник вопрос.
И еще может кто подскажет какая резьба на самом масл. радиаторе и "кронштейне" от которого идут эти самые трубки на радиатор, хочу перенести радиатор, а трубки заменить гидравлическими шлангами.

по уму надо бы слить, но этого обычно не делают ввиду необходимости процедуры разборки, да и мало его там совсем

на хаузинге резьба по памяти М16*1.5

видать многого не знаю,если чесно то первый раз о термостате слышу.кстати на счет проверки - если после езды трубки на радиатор теплые(горячие) по идее значит термостат работает?

либо работает, либо его там нет))

А как он выглядит то, может кто картинку скинет а лучше фото,чтоб знать,когда масло буду менять разобрать посмотреть его присутствие. если предположить что его там нет то зимой в -40 все сальники бы давануло,сечение трубок то небольшое и учитывая отдаленность от двигателя?или я ошибаюсь?

термостат расположен в самом хаузинге, открывается при температуре масла больше 90 градусов если правильно помню и его работа на давлении, тем более на холодную, не сказывается никак, для этого есть редукционный клапан, да и сальники с давлением масла никак не связаны

Спасибо Андрей что доходчиво объяснил буду менять масло,разберу и гляну чего да как

http://mitsubishi.epcdata.ru/lancer/...-filter/11067/
я правильно понимаю что это хаусинг с термостатом и выходами под радиатор?
или сэнгвичи лепить лучше?

ezh9, да, он самый

сэндвич, особенно если без термостата, имхо не вариант, ввиду того, что его установка усложняет замену фильтра, там из-за выхлопа итак места мало