Пацаны! выбросте все хах свои 5-ступки...

У кого Твинтурбо с 6-ступкой... Сделайте профилактику КПП и будте здоровы.
Те у кого Твинтурбо с 5 ступкой... выбросте ее лучше сразу и КПП храмую недоделку Гетрага и кончалыгу в алюминиевом корпусе, типа трансфер кейз. - это не раздатка, - раздатка находиться в КПП внутри.

Я лично поломал и кое что починил, 3! пятиступа и 4! раздатки к ним.
Ф топку ***...

Стоковый 6 ступ держит до 500 л.с. без переделок. Для драга ставте просто первичку Кормекс и входную планетарку тоже и можна еще усиленые синхроны. И до 700 л.с. Будет держать - проверено на себе.

Только вот прикол в том, что когда КПП с трансфером меняешь - задний редуктор тоже менять надо!

Стоковый 6 ступ держит до 500 л.с. без переделок. Для драга ставте просто первичку Кормекс и входную планетарку тоже и можна еще усиленые синхроны. И до 700 л.с. Будет держат




Андрэ скажы ты именна так зделал по своему 6ти ступу??

Если можеш подробна перечисли все дороботки своеи трансмисии
Именна по трансмисии

Андрюхааа Так может по 6ти ступу распишеш твои планы по усилению ??
Я веть тоже планирую стать слехка мощьным :)

НИЧЕГО...
усиленые синхроны KORMEX первичка и вход в трасфер такой жже и ВСЁ.

Неверишь?

посмотри сюда:

http://www.dragtimes.com/Mitsubishi-...lip-13145.html

Chris Hill? мой товарищь и партнёр. Из американской компании 3SX.
В автомобиля больше 1000 л.с. и едет на квотере 9,2 стабильно.
посмотри что там написано про коробку.

Transmission: Stock 6 spd

Мало того - скажу что и кормексом там не пахнет.

Делай выводы.

Андрээ канешна верю

Но ты точна ничево не забыл ??

У меня хоть и будут скромные 600л.с Но полюбому собераю всю инфу

мдя, с учётом веса 3000ка и 500 лс.. повезло вам с 6 ступом, крепкая трансмиссия.

Трансмисия GETRAG - немецкая, та же контора которая делала КПП для Супры.
Но 5 ступки у них оказались слабоваты.. не долго живут. А вот 6-ти ступы они усовершенствовали, хотя нед, наоборот - они просто сделали новую КПП, так как в 6-ступа нет кроме сальников полуосей ниодной взаимозаменяемой детали с 5-ти ступкой.

Немнога о слабых местах нашых любимых 6ти ступав

http://i020.radikal.ru/0903/11/e809062eb20e.jpg

http://s55.radikal.ru/i149/0903/b4/cea02a17039d.jpg

http://s55.radikal.ru/i150/0903/aa/f84551d8fb02.jpg

http://s47.radikal.ru/i115/0903/48/a8b4efd9f9df.jpg

И это не на 1000 сильных авто

Вот простои варьянт решения

http://i040.radikal.ru/0903/03/499ba6cf2a8e.jpg

http://i016.radikal.ru/0903/6f/6c0774615ff0.jpg

Ден - согласен. корпус хлиповат.. хотя у меня 4 кпп 5 ступок было и ниодна не треснула, а 6 ступка одна и тоже не трескает. вот только раздатку варил всю

Вопрос в связи с фотками: Из какого металла или сплава сделан корпус коробки? Варится как обычное железо? Какой сварной аппарат использовался?

Корпус каробки алюминевыи
Варитца в сриде оргона
Каритца без проблем

УФААА у тебя будит больше 600л.с ??? Боишся что невыдержет корпус??

Dan 3000GT: Я щас сперва денег на донор накопил для превращения праворульного GTO в леворульный. Ну и информацию собираю на случай поломок. А то ведь на сервисы денег нет. У моей АКПП, кстати уголок там какой-то отломился. Вот я думаю как её загерметизировать (масло бьёт).

Andre_3000gt, Что именно в 5-ти ступе у тебя летело? С трансфером всё и так понятно - корпус.

Изучаю спрос на усиленные корпуса переднеи раздатки (5ти ступ)

Точенныи алюминевыи корпус ( более прочныи сплав) и другои формы
Вот примерные ворьянты
Цена дудит ниже чем у Америкосов на 20-25%

http://i052.radikal.ru/1001/b5/6e9fed4f30d4.jpg

http://s006.radikal.ru/i214/1001/74/5839dfcdf56f.jpg

Если есть интерес пишите

Ден, цена должна быть меньше чем здесь процентов на 30-40%, здесь все ети заводики в час берут по 100-150 баксов я не думаю, что у вас там такие цены. В китае еше меньше. Я думаю реальная цена для СНГого рынка 500 долларов. Но товар реально хорошии и нужныи.