ДСМ Клуб | DSM CLUB - Куда врезать кислородник?

ДСМ Клуб | DSM CLUB (http://www.dsm-club.org/forum/index.php)

- Тюнинг DSM (http://www.dsm-club.org/forum/forumdisplay.php?f=48)

- - Куда врезать кислородник? (http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=19732)

в мануале к бошевским сенсорам не рекомендуют перегревать выше 800 цельсиев
в стоковом месте при правильной настройке ничего не должно случиться

booker, Но покаправильную настройку сделаешь, можно и перегреть.
Я себе врезал прямо за гофрой.

при настройке ЕГТ мониторить надо, поползло вверх - отпусти тапку))

booker, А разве по АФР и детонации не настроится?

Цитата:

Сообщение от Parus (Сообщение 611284)

booker, А разве по АФР и детонации не настроится?

Можно, но например у меня была ситуация, когда при скорости 80 км/ч и 20% дроселе при АФР 13 , температура стремительно (за 5 секунд) доходила до 850 градусов и шла дальше, я думаю что без датчика ЕГТ я бы поджарил мотор. Таак что моё ИМХО при настройке датчик ЕГТ просто необходим и стоять он должен в улитке турбины

serjj, Ну а детонация у тебя мониторится?

serjj, здарова, да норма, вот жду з/п чтобы купить вентиляторы и фитинги для маслокулера и всё это установить на след. неделе и надеюсь что уже через пару недель к Ромке на финальные выкатки. Как там Твой малец? надо будет как то пересечься, потрещать...
Вот не могу понять, неужели прямо вертикально надо его ставить? а как же тогда заводские стоят, они как раз стоят горизонтально(по крайней мере вторая)

Цитата:

Сообщение от Parus (Сообщение 611548)

serjj, Ну а детонация у тебя мониторится?

детонация мониторится ДД от ВАЗа (так как у меня настроено всё на январе 5.1) , так же глазок

Turbo XS Knock Light , ну и конечно уши :) . Углы , на удивление, даже раньше чем на Клипсе, не могу понять почему, камера сгорания по форме такая же, а углы раньше.

Добавлено через 6 минут

Цитата:

Сообщение от rs2 (Сообщение 611550)

Вот не могу понять, неужели прямо вертикально надо его ставить? а как же тогда заводские стоят, они как раз стоят горизонтально(по крайней мере вторая)

Обращал внимание сколько воды выливается из глушителя во время прогрева? Если поставить горизонтально, то высока вероятность , что его закоротит. Что касается заводских лямд, возможно дело в том, что они включаются в работу на прогретом движке, т.е. когда вся вода уже испарилась.

serjj, Может из за СЖ?

Из-за СЖ углы должны быть наоборот позже. Может потому что у меня объём 2.4, вобщем загадка

serjj, Давай выясняй, нам интересно)

Цитата:

Сообщение от serjj (Сообщение 611520)

Кирюха, При установке любой лямды, в том числе и ШПЛ, надо соблюдать 2 правила:

1) её надо ставить вертикально, проводами вверх(чтоб не скапливался конденсат)
2) её надо ставить как можно дальше от турбины(но у меня например она стоит 15 см от турбины и пока живая , уже 15 000 пробега), так как лямда при 850 градусах и больше может выдать ошибку по температуре, а при 900 градусах и болшье может выйти из строя.

ЗЫ: У меня СЖ 9.5 и поэтому ЕГТ у меня при скорости 170 и более держится в районе 980 градусов, лямда пока живая. Датчик ЕГТ врезан в улитку, а ШПЛ врезан 15 см после турбины

ЗЫЫ: rs2, привет, как дела?

Добавлено через 5 минут

Можно, но например у меня была ситуация, когда при скорости 80 км/ч и 20% дроселе при АФР 13 , температура стремительно (за 5 секунд) доходила до 850 градусов и шла дальше, я думаю что без датчика ЕГТ я бы поджарил мотор. Таак что моё ИМХО при настройке датчик ЕГТ просто необходим и стоять он должен в улитке турбины

В мануале от АЕМ написано, что надо на расстояние 18 дюймов (45см) от окошек ГБЦ, т.е как раз в аутлете

Цитата:

Сообщение от S.I.V. (Сообщение 612126)

от окошек ГБЦ

дословно там написано "Mount the O2 sensor in the exhaust system at least 18 inches downstream from the exhaust port." поэтому не совсем понятно что именно имелось ввиду...
но судя по следующей фразе " On turbocharged engines the UEGO sensor must be installed after the turbo
charger" думаю что имелись ввиду именно окна ГБЦ :)

Добавлено через 2 минуты
а еще там и такая фраза есть

If you anticipate high EGT's (over 800C), run a turbocharger, run at high RPM for extended periods of time or plan on running leaded race fuel then you must mount the sensor at least 36 inches or more downstream of the exhaust port as all of these can cause the sensor to overheat.