вопрос про системы торможения и системы курсовой устойчивости.....

пример - установленны колеса с резиной 225/45/18 новые на одной оси и со стертым почти в хлам протетором на другой.

длина окружности 225/45/18 новой = 2 069 мм.
длина окружности 225/45/18 стертой в хлам = 2 025 мм (примерно равна размерности 235/40/18)

раздница меду ними = 44 мм. и следовательно на 1 км пути изношенное колесо делает на 10,5 оборотов больше.

а на отрезке в 100 км. лысые колеса делают на 1050 оборотов больше

вопрос в возможности адекватной работы электронных систем! 2 вопроса: как поведет себя машинв во время торможения и во время сноса (заноса)
для этого хочу узнать работу абс! она сравнивает количество оборотов между колесами одной оси или вообще по 4-рем? есть системы курсовой устойчивости и тож интересен алгоритм их работы.....

абс не отключится.
тут пробил два колеса-поставил две докатки сзади,а спереди 18 225 45-в итоге чуть не посидел-тормозов нет вообще,пока не разгонищься до 30 кмч и абс не отключится

привет, у меня два вопроса. скажите можно ли на полный привод разноширокие колеса? и могу ли я ездить неделю если на одном колесе докатка будет стоять?

pioneer-er, если наружные диаметры будут совпадать то можно

Машина пришла из Японии, диски разно широкие RAYS CV-PRO перед 18*9,5 et40 резина 245/35, зад 18*8,5 et35 плюс проставка 5мм резина 235/40, через два года сдох АБС не знаю с этим связано или нет других проблем не было.