Hardwarest, 6 часов? чтобы снять и поставить башку, все навесное и выставить ГРМ? У тебя 5 рук?

да нет там ничего сложного, даже если человек никогда этого не делал, то в мануале все расписано очень подробно и даже с картинками :), главное чтобы руки росли из нужного места и было мало-мальское понятие об устройстве и принципах работы ДВС

самый главный плюс самостоятельной работы это аккуратное отношение (хочется надеяться что у всех :)) и строгое соблюдение всех норм (без типа "и так сойдет...")
ну и попутно можно что-то почистить, отмыть и т.д., просто чтобы самому и машинке было в радость, чего точно никто не будет делать в сервисе

AlexM, Ну за 2 часа я меня грм. бошку снимаем с впускным коллектором

Добавлено через 1 минуту
я имею ввиду делать а не перекуривать
вот например я вчера за 3 часа снял двиг

ну, бошку снять за два часа это не суперподвиг :)

да и вообще, нет в нашем моторе ничего сверхсложного, были бы руки и хотя бы однократный опыт

нет ничего сложного. я первый раз в жизни влезал именно в свой двигатель, перебрал и ничего 60 тыщ уже отъездил. а до этого вообще гаечный ключ в руках не держал. только ремень грем у меня одеть самому не получилось, с метками проблема была.

клипс, Так ты сказал что ничего сложного, а ГРМ не одел. Ничего сложного - когда делаешь быстро и не возникает вопросов.

для большенства грм одеть не сложно, я не знал куда ставить метки, пришлось позвать мастера из митцу, он повесил ремень минут за 15. кстати я и сейчас не знаю как их правильно выставить. но еслиб я тогда знал о форуме то думаю проблем бы не было вообще.

Момент затяжки и последовательность нашел, только как я понял сначало затягиваю все болты с одним усилием 78 Nm, затем ослабляют и подтягиваю все, подкручивая каждый болт не более чем на 90 градусов с усилием 20Nm- если я не прав поправьте.

Pevgen, Затягивать все сначала до 78Nm, затем ослабить, затянуть до 20Nm, проворачиваеш все на 90 градусов, и еще раз все на 90 градусов, т.е на 180 за два раза.

MightyD, Спасибо понял

1. В выходные осилил снятие головы, если бы точно знал чего крутить часа за 2 наверное снял бы, а так 6 часов, правда ремень ГРМ и турбина скинуты , так как решил посмотреть и если надо поменять. Теперь осталось все поставить на место, правда на первый взгляд следов пробития прокладки не заметил, завтра все высохнет повнимательнее посмотрю, сегодня сил уже не было.
2. Пока снимал годову, вспомнил, что когда я менял трубу мафа на железку-она не лезла и я немного подогнул крепеж актуатора на турбине, вот у меня и возникла идея может я его заклинил, как работоспособность актуатора проверить можно? (мне посоветовали вставить в трубочку актуатора носос и качнуть-тогда шток актуатора должен сместиться. )

Еле отковырял прокладку от блока, счищал с блока ее потом час!

Pevgen, Надеюсь не скоблил с царапинами

царапины дело растижимое- может посоветуещь что-нибудь, ножем поковырять пришлось, может шлифонуть чем-нибудь

Шкурить не надо, поверхность неровной сделаешь. Царапины маленькие наверное? Новая прокладка все съест.