карданный вал.
 

Парни, кто нить менял крестовины на кардане? А то я не могу найти их отдельно, только кардан в сборе, и цена как у самалета.:(

13 пост http://www.dsm-club.org/forum/322002-post13.html

мужики у меня при переключении с D на R тоже хороший стук в районе редуктора.... также на торможении коробан как бы догоняет пинками зараза....

Yadek, это все от неотрегулированных ХХ у тебя! И обороты плавают тоже от этого.
Дроссель почистить обязательно.

Добавлено через 2 минуты
У тебя GTO не черная глазастая случаем?:)

Я менял переднюю крестовину, причем востановили посадочные места и отбалансировали кардан за 2 часа и 9к руб в москве в районе севастопальского

Это к тратам -скоро у тебя будет ценное приобретение- акпп.

от чего подобрали?

От чего точно не скажу, подбирали по размерам, не то от сигмы или паджерика, но смысл замены в том, что у нас крестовины без стопорных колец и заводом изготовителем не предусмотренна замена крестовин в отдельности или части кардана, мне сняли кардан в сборе, выпресовали крестовину (на шлицевой части были разбиты посадочные места) востановили эти места, промеряли размеры крестовины, подобрали со схожими параметрами 1 в 1 небыло, установили на место и отцентровали (повторюсь нет стопорных колец и поэтому вставить ее можно как угодно но не поцентрам) тутже изготовили прижимные пятаки и ими зафиксировали крестовину (очень важный момент фиксируют сваркой и напрямую чашки нельзя прегрев металла и отсюда вытекающие последствия) потом на балансировочный стенд весь кардан в сборе.
Кстати исправлял последствия колхозинженеринга
http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...kardana-3.html

так можно как-то убрать люфт в редукторе или замена редуктора? или есть тюненые шестерни? оригинал шестерни я так понял космос сторят.

замена не обязательна. люфт выбирается путем подбора проставочных колец упорных подшипников нужного размера.