В общих чертах тут:
http://www.3si.org/forum/f58/how-how...ersion-156276/

Если буржуйский язык тяжело идет, то основные нюансы:
1) придется снимать торпедо. Без этой операции подлезьть конечно можно, но зело геморройно.
2) Покупать климат нужно с куском проводки. Самый просто вариант - попросить отрезать весь жгут расположенный под торпедо (от руля и до правого борта)
3) в заводском мануале неправильно отражена часть проводки, этот нюанс надо учесть
4) список компонентов климата
-мозг (черная плоска пластмассовая коробка с 3 ральемами)
- панель управления (та, что с кнопочками)
- датчик Т входящего воздуха (длинная твердая шпилька к корпусе вентилятора)
- датчик Т испарителя (опционально, т.к. скорее всего подойдет старый датчик)
- датчик Т радиатора отопителя
- сенсор солнечного излучения (фотосенсор). Кругляк справа спереди на торпедо
- сенсор температуры в салоне (по центру, сзади, на потолке)
- привод заслонки рециркуляции (в сборе с тягами)
- привод заслонки выбора направления потоков (в сборе с тягами)
- привод заслонки регулировки температуры воздуха (в сборе с тягами)
- транзисторный регулятор скорости вентилятора (ставится вместо резисторного в корпус с блоком заслонок)

Все соединения, кроме сенсора Т салона, фото сенсора и постоянного + питания выполняются к остаткам проводки от крутилок. Фото сенсор вешается на штатный разьем в торпедо, сигнал от него берется на разьеме торпедо стоящем на левой стенке центрального тоннеля. Постоянный плюс питания (чтоюы сохранялись настройки) берется от магнитолы. Провод сенсора Т салона штатно идет под топедо до левого борта, затем по левому порогу назад, и по задней стойке вверх, до крыши. Можно пустить его по правой передней стойке сразу до крыши.

И если у тебя леворульная 3000GT,то от праворульной GTO климат не подойдёт,так ведь?!

Скорее всего будут проблемы с приводами заслонок

сервоприводы не подойдут. Хотя каталог выдает взаимозаменяемость этих деталей на 3000 и ГТО, даже партнамберы те же, но на картинке видно что они симметричны. Хз, сфоткал бы кто нибудь те и те, самому интересно стало.

Уверен, что приводы точно будут одинаковые, а вот тяги, которые они двигают - разные

Очень полезная инфа!
надо срочняком искать себе климат от леворукой!

В дополнение к вышесказанному хочу добавить, что на некоторых машинах надо дополнительно снимать блок управления компрессором кондиционера. У меня его не было, а для установки климата он обязателен.
Вообще, по схемам есть три комплектации:
1) "крутёлки" (как у меня). Компрессор включается кнопкой. Блока управления нет.
2) "крутёлки" с блоком управления.
3) климат-контроль. Блок управления обязателен.
Кто будет потрошить донора ради климата, учитывайте это, чтобы не возвращаться к нему несколько раз.
Кто из Минска, могу дать контакты толкового электрика, который способен переставить климат на 3000 GT.
P.S. Минчане, кто видит это сообщение, отпишитесь в ЛС, будем собираться вместе.

Vitamin, А сколько будет стоить данная процедура (только работы), есть ли донор, подойдут ли з/ч от GTO на 3000gt? Сколько времени займет переустановка?

Мне работа (разобрать и снять всё нужное с донора, разобрать и установить всё на мою) обошлась в 200$
Донора искал сам.
По запчастям от GTO на 3000gt я не знаю, я не электрик.
По времени всё заняло два дня. Разобрать донора (снять только панель сколько геммора! Пришлось снимать руль. И это чудо, что он легко снялся, иначе бы пришлось устраивать танцы с бубном в чистом поле), снять все комплектующие по описанию Dead_Morozzz, накинуть панель обратно, затем нежно разобрать мою машину (руль очень не хотел сниматься, согнул два съёмника), разобраться в проводке, всё подключить... Обязательно срезайте проводку у донора, иначе будет совсем туго.
Затем оказалось, что у меня SOHC двигатель, а у донора DOHC. У меня нет датчика в кондиционере. По мануалу он называется revolution sensor.
Разбираем донора.
http://s7.hostingkartinok.com/upload...ebdb1d1829.jpg
Устанавливаем климат на 3000GT
http://s7.hostingkartinok.com/upload...6e2c435779.jpg

Для столицы совсем неплохой ценник!
Тоже б промутил себе климу,но сил уже нет,машина и так долго стояла(
Из Могилёва столичным ценителям-привет,кстать!)

Итак, товарищи, финал истории.
На доноре был мотор DOHC, в нём кондиционер вращается общим приводным ремнём. У меня мотор SOHC, кондиционер вращается отдельным ремешком.
В DOHC моторе на кондиционере стоит датчик, называется revolution sensor, которого в моей версии машины с SOHC двигателем не было.
Без этого датчика климат-контроль не видит оборотов кондиционера, считает, что случился обрыв приводного ремня и бьёт тревогу. Работают только обдув тёплым либо забортным воздухом.
Чтобы победить эту проблему, хорошие люди достали мозг моего климат-контроля, впаяли в него процессор и написали программу, с помощью которой мозг считает, что всё ок.
http://s7.hostingkartinok.com/upload...234db402e8.jpg
Теперь клима-контроль работает как положено.

Зачем городить микроконтроллер с программой, если можно подкинуть любой из периодических сигналов с моторного мозга, тот же тахо... вопрос одного проводка...
Да и, похоже, весь "процессор" - генератор меандра на таймере 555 на куске макетки.

Раз уж тема зашла и за компрессор,выручайте: три раза заправил кондей,причина-срабатывание взрывного клапана...помогите с советом: почему не отключается компрессор и где искать этот клапан?

он не отключится, пока не придет:
1. сигнал с датчика давления о пониженном давлении нагнетания (мертвый компрессор, не твой случай)
2. сигнал с датчика давления о повышенном давлении нагнетания (грязный конденсор, неработающий вентилятор, забитый фильтр-осушитель, влага в контуре с обледенением ТРВ на испарителе, пережатая трубка высокого давления после компрессора)
3. сигнал с лок-контроллера о проскальзывании ремня (должна гореть красная точка на дисплее, если фуллавтокондей).

если клапан для 134-го компрессора, то:

сказал экзистовский каталог