А потом говорят что сайленты г....

Про развал, конечно, я в курсе. Ладно, спасибо, будем тестить.

Не затягивают все на опущенной машине Александр ты наверно описался?*
А в сервисе когда затягивают на весу то под рычаг кладется кладь и на нее опускается машина(буд то создавая рабочую нагрузку) Иначе как всегда шаровая у рычагов проварачивается почему то а под нагрузкой уже сидит на месте

Brodyaga, Не шаровая, а сайленты рвутся

Brodyaga, если у тебя в рычаге отверстие не разбито, то все затянется на ура и без поджима шаровой. Поэтому и не поджимают.

Добавлено через 3 минуты
Тут, как правильно написал Hardwarest, смысл затяжки под нагрузкой не в том, что шаровая прокручивается, а в том, чтобы правильно сориентировать сайлент, чтобы в обычном состоянии он не был подвернут. Иначе износ быстрее будет у сайлентов.

Hardwarest, я не говорил что рвутся шаровые,а сайлентблоки, это понятно что будут иметь не тот угол что нужно при рабочем состоянии.
Ну черт знает может и разбито отверстие в рычаге но под натяжкой все норма,хотя и нет 100% гарантии что на новом рычаге(кулаке) не будет проворачиваться палец шаровой

А дайте, пожалуйста, номера неоригинальных стоек, что пойдут на турбо 2Г, в частности интересуют пойдут ли Monroe R 3878?

Какой развал? На Г2 он не регулируется. Схождение только!
регулировка схождения это пол цены работы от развала - схождения, во всяком случае у нас.

Я имел ввиду общую процедуру: развал-схождение. А почему развал не регулируется? Колёса никогда домиком стоять не будут что ли?
Да, кстати, вчера за 3 часа с перекурами поменял все стойки стабилизаторов, рулевые наконечники, 1 кривой рычаг, свечи, ВВ провода. И нафик нужен сервис? =)

Чем ниже машина тем отрицательней развал.... Только схождение подправить