я вот за время владением машины понял одну вещь, Хочеш сделать хорощо, Сделай сам! ну или если есть средства ищи сервис!

даже хороший сервис не панацея, для них это просто работа в которой допускается накосячить и потом развести руками

booker, на все 100% согласен. Им тупо покую как они сделают, для них мы просто одни из многих на подержанной иномарке. А для нас, наша машина это ..... ну понятно.

больше чем просто машина :)

Спасибо ребят )) то что надо делать самому это я понял после того как мне меняли ролики и ремень отдал машину в нормальном состоянии забрал с плавающими оборотами не тупящей.
Заехал я сегодня к знакомому на сервис послушали машинку. И О ЧУДО!!!! Действительно генератор паскудник портит чудесный звук двигателя...
Ни у кого нету мануала с фотками как его снять разобрать а потом собрать и что б оно все работало? ))

Добавлено через 2 минуты
Чудесненько обращяться буду 100% потому что вопросов много ответов значительно меньше )
кстати не подскажеш номера подшипников на генератор?

Добавлено через 1 минуту
Какие средства кризис в мире откуда средства взялись ))

KuzmenkoFFF, Номера не помню но там простые подшипники стоят. Разбери и пойди с ними на базар, вот и все. Только задний подшипник там хитрый, маленький двухрядный его трудно найти но можно. По крайней мере не в первом магазине, а во 2-м точно. Еще точно надо менять подшипники натяжения ремней балансира и кондея. Менять подшипник в кондее. А если че надо звони, подскажу.

как радужно все )) просто не могу нарадоватся

KuzmenkoFFF, Та ты не растраивайся. Это все нормально. И это все еще белая полоса. просто надо 1 раз сделать и потом ездить и не думать о проблемах.

Я тож так думаю вот какраз скоро нодо будет масло менять вот и займусь )

Приветствую! На холодную свистит ремень, похоже что ГУР, так как слышно в основном при повороте руля. В теплую погоду и когда прогретая не свистит. Ремни натянуты вроде нормально. Что можно сделать ?

уровень жидкости в норме? насос подклинивает. сменить жидкость для начала.

Возможно всё намного веселее. Насос ГУР вращается через клиновой ремень от шкива помпы и натягивается самим насосом. Шкив помпы вращается через поликлиновой ремень от шкива на коленвалу, натягивается генератором. Итого: два ремня, один ведущий шкив, три ведомых шкива.
Вот отсюда дикая неразбериха когда начинается свист на холодную, при повороте руля на месте, при большой нагрузке на генератор и т.д.

Свист = проскальзывание одного или нескольких шкивов по резине ремня, либо износ подшипника. Если свист то есть то нет - подшипник маловероятен (от слова невозможен. Мне рассказывали басни про свистящие на холодную подшипники, которые могут "вылечиться" когда разгонят по себе смазку, но это честно - бред. Если подшипники свистит - он сухой, без вариантов). Если натянуто всё хорошо, а скрип появляется иногда - износ ремня либо шкивов.

Если свистит после утреннего холодного старта или при включении многих электроприборов - чрезмерную нагрузку на ремень даёт генератор. Если при поворотах руля - значит ГУР. Помпа не способна дать столь высокую нагрузку на ремень, чтобы вызвать проскальзывание вообще (заклинивший подшипник помпы исключаем - ведь свист не постоянный а появляющийся)(условия экстремальных холодов -40, когда антифриз настолько холодный что аж загустевает не рассматриваем).

Если свистит из-за электрики - три варианта: шкив колена, шкив генератора, поликлиновой ремень генератора (помпы).
Если из-за руля - пять вариантов: ремень ГУР, поликлиновой ремень генератора, шкив коленвала или соответствующий ему шкив помпы. (Вариант износа шкива ГУР или соответствующего ему шкива помпы почти невозможен конструктивно).

WD последовательно ремни побрызгай на ХХ.