я делаю по возможности сам или друзья за дешево помогают... но соблазн велик ченить блястящего красявого прикупить... )))

Давно хотел себе какую нить спортивную машину, ходил по рынку, выбирал, просмотрел несколько селик, прокатился на додже, и тут мой взор привлекла ОНА - Митсубиши ГТО, это была любовь с первого взгляда, еще через 5 мин я уже сидел за рулем, проводил тест драйв, еще через полчаса уже ехал домой... Ну как и положено машине которая бегала по России, она тутже начала ломаться... через две недели мне пришлось капиталить двигатель, пришлось перебрать всю подвеску, вскоре умерла и коробка... Что в ней не ломалось перечислить легче и быстрее... У меня разумеется была еще вторая машина- королка, работяга неумирающая... Каждый ремонт ГТО занимал фантастическое количество времени, потому как запчастей на неё почти нет, все время приходится таскать то с японии, то с эмиратов, за коробкой вообще пришлось лично ехать в казахстан, тащить оттуда. Вот так и живем с ней, полгода ремонт, полгода ездим... Но когда ездим восторгу нет предела, машина целиком поглощает внимание окружающих, это очень приятно- быть в центре внимания, даже гаишники пару раз останавливали просто чтобы спросить что за машина? как ездит? Ну и наконец когда нужно топнуть, просто включаешь спортрежим и нажимаешь педаль газа в пол... Происходит перемещение во времени, все кто был с тобой на светофоре оказываются далеко позади, машина просто рвет, а потом включается вторая..... Я не буду говорить что эта машина правильный выбор, но и нескажу что неправильный, если ты покупаешь себе этот аппарат, будь готов к тому что она потребует много затрат, этот пожиратель бензина иногда еще и ломается, тогда будь готов превратиться в пешехода... Поэтому покупать или нет, вопрос перед которым вставал каждый обладатель ГТО, в моем случае дело решила любовь... Я ездил на многих машинах, была у меня и селека, были баварцы, даже мерседес ЦЛК, что отличает ГТО от всех этих машин? возможно нету баварской точности управления, нету комфорта что ощущаешь в ЦЛК, селека вообще не машина... но в ГТО есть сердце и душа, именно поэтому я её и выбрал. Я не буду приводить тут технические данные их каждый может посмотреть в интернете, а прочувствовать можно тока оказавшись за рулем...

vASYA, +1000

vASYA, +1 Хорошо написал, аж за душу взяло!:ag: Согласен с тобой.:ag:

как написал, эх как написал душевно!!!

vASYA, спасибо, прослезился... А чего ты за спорт режим включаешь? Подвеска что ли? так оно на разгон не влияет...ваще....

вообще-то влияет
может еще спорт режим выхлопа включает, тогда получается двойной спорт (а может даже спорт в квадрате)от этого всего субъективно ощущается ТАКОЕ ускорение, что никаким жетечем лучше не пользоваться... чтобы не расстраиваться

Вася, респект!! Это ваще в мемориз! Думаю многие себя узнали:

Artex, Надеюсь про то что кнопка переключения подвески влияет на что то кроме жёсткости подвески - это ты постебался? А режим выхлопа это только (поправьте меня если я ошибаюсь) на Америкосах есть и включается он отдельной кнопочкой.

Знакомая машинка на аватарке, ты сам из питера, а купил её в Москве? Когда приобрёл? Или картинка фэйковая(не твоя)?

BigFoot99,
Я думаю что автор vASYA,имет GTO с автоматической коробкой, а на автоматах того времени ставилась кнопка переключения режимов работы коробки "PWRVEconomy" в режиме "Economy" при нажатой педале в пол коробка включает следущую передачу на 3500-4000rmp, а в режиме "PWR" при нажатой педали в пол следущая передача включаеться уже на 5900rmp
И я думаю что на 1 передаче машина успевает разогнаться эдак до 65-80км/ч пока включется следущая передача. У меня мануал поэтому я точно незнаю как это происходит на автомате GTO, но на других авто того времени с автоматом я ездил и это работает примерно так. А вот современные автоматы работают уже без всяких доп. кнопок всё зависит от глубины нажатия педали, чем глубже вдавишь педаль тем позже включится следущая передача.

Чтобы содержать данный автомобиль нужно не просто получать деньги, нужно его любить и реально хотеть, а не просто думать, что не плохо бы взять купеху по выходным кататься. Содержать можно с любой зарплатой, все зависит от желания обладать авто и понимания того, что может с ним случиться и следовательно готовности либо вложиться cразу если будет чем либо поставить авто в гараж пока не заработаешь нужных денег. Если в случае, когда машина сломалась, а нужная деталь стоит совсем неадекватно да еще и искать ее задолбаешься, у тебя не появится мысль "блин зачем я купил это старое ломучее ведро, взял бы селику посвежее и понтил бы перед деффченками" - тогда можешь думать о покупке. Проблемы с 3000GT 1000% будут в той или иной мере, все зависит от отношения к этим проблемам. Т.е. покупая эту машину нужно быть готовым ко всему так или иначе, поэтому покупать ее надо только сердцем а не умом, и полюбому надо иметь что-нибудь простенькое и дешевое в обслуживании на каждый день, чтобы было на чем ехать из гаража когда 3si в очередной раз встанет =))) гараж кстати тоже надо иметь, хотя бы чтобы не гнила на улице зимой.
Я вот тоже пытался прикинуть что почем у 3000GT, капиталка например и тп, тут вопросы задавал, цены на запчасти узнавал. Есть недорогие, есть дорогие, но те что дорогие - меганадежные по словам владельцев, поменял и забыл надолго. В целом ничего очень страшного я не нашел. Мне вот например вообще еще учиться пару лет на заочке, работал водителем, переводчиком и помощником генерального директора-иностранца пока офис из-за кризиса не закрыли, теперь такого уровня работы нет и долго не будет, придется идти просто водителем туда, где мой английский *** никому не нужен. Но тут уж ничего не поделаешь, пока учусь буду копить потихоньку, думаю через годик-полтора смогу взять авто в среднем состоянии, которое имеет смысл перетряхивать и доводить до идеала. Я вообще собирался уже этой осенью начать поиски VR-4, но теперь придется подождать, зато покупка будет еще более долгожданной и радостной. Для себя решил что куплю первый попавшийся автомобиль с хорошим живым кузовом и нормальными документами, за адекватную цену естественно. Все равно буду потом красить, капиталить, перебирать-перетягивать. Но в моем случае все понятно, я на этой машине повернут с момента как в первый раз ее увидел и мне пох как долго я буду копить а потом чинить, мечты должны сбываться. А автору просто надо подумать насколько он хочет конкретно 3000GT

BigFoot99, картинка не фейковая. Машину купил в Москве в июле 2008 отчет

Artex, отпишу в личку, надо же как судьбы складываются интересно.

Artex,
Хорошая история, у меня была похожая полтора года назад, тоже в Москву ездил за купехой BMW 325, только обратно ехал своим ходом, а дело было зимой и как назло была жесткая метель и завалило всю Москву и всю трассу до Питера. И на заднеприводном авто с 192лс и хреновой резиной это была та еще поездочка =)) хорошо самоблок на нее еще на заводе установили, пару раз очень жестко выручил.
Надеюсь через какое-то время повторить поездку, только уже за 3000gt, думаю как всегда в Москву придется ехать =)

Питерцы покупают тачки в Москве а Москвичи в питере... Гы Гы нам чо так веселее что ли? Я свою тачку в питере купил 29 Декабря 2007 за два дня до нового года :) Гнал её ночью в Москву, тоже потрясная поездочка при условии что фары никакие и стёкла говном залепляет вгновенно :)

Да просто когда редкую машину ищешь, где она всплывет - туда и летишь. Хотелось бы конечно, чтобы мне в свое время повезло и 3000gt всплыл в Питере когда буду искать, но верится в это с трудом.