кстати...погрешность например прибора SPRINT SG2 относительно стенда ничтожна мала, и это проверено
к примеру
http://www.turbo-garage.com.ua/garag...ad.php?3,28260

2 Gari Ну,ничего такого удивительного.По начинке мы довольно близки,хотяи есть cерьёзные конечно различия.Вот точно помню,что у тя коллектор впускной не сток,а у меня сток. А в остальном не столь всё серьёзно.А вот разница при замере у нас в 0.3 кг. По ходу из-за этого может.

2Hardwarest Ты на какие Грамы/сек смотрел? Я смотрел на показания именно МАП системы,они более верны.Так как просмотрев график увидел,что к верхам эти же граммы ,но на МАФе начинали превосходить те же показания на МАП.Видимо это утечки воздуха.А то на МАФе показала на 13 кобыл больше,то есть 390 аж. Бггг. А утечки небольшие точно есть.Поэтому в коллекторе вернее будет.

Gari, и у нас такое. сколько стендов - столько показаний. Есть ещё закономерность "свой, чужой" приехал слева только на замер - покажет мало. стоился в конторе со стендом - покажет "костмас".

Вот по ссылке Butcher'a собственно и описано как можно тоже менять показания. Однако, настолько небольшая погрешность радует.

Sebastian, У меня мап система

Gari, следующий надеюсь я:)))

тоже попробую замериться,
токо подскажите знающие люди как ето делается?
нету программы Тюнерпро (диск который был с мафтпро потерялся)...
может кто скинет? на blg_s@mail.ru

igor_mmc, может пригодится
http://tunerpro.markmansur.com/
http://www.fullthrottletech.com/

igor_mmc, Ущё не нашёл прогу? Если чё - могу прислать.Может сегодня ещё напишу статью отдельно,как логи писать.А то мне некоторое время понадобилось,что бы понять почему у меня отказывается писать их :)

Sebastian, да прогу скачал тока не могу разобраться почему не работает....
подключаю, запускаю, пишет Could not initialize port ...???

что ещё нужнео сделать чтобы работало?

сначало думал что дело в том что подключено через переходник ком - юсб , но ведь в проге пишется что транслейтор 4.80 подключен , значит прога его видит...

и еще - где взять бин файл и хдф ? и нужно ли вобще?

Файлы конечно нужны! Я те попозже их скину.
А вот ошибка у тя скорее всего из-за не верной установке.Прога хотела встать в програм файлс? А ты её наверное перенаправил куда-то? ) У меня такое было.

с файломи разобрался , нашёл и бин и хдф,
переустановил прогу в програм файл как она и предлогала а ошибка всё равно осталась ,
ктонибудь подключал через переходник юсб - ком?

У меня через переходник.Но всё нормально.Блин,был бы ты в Москве,я бы с удовольствием бы помог,поклацал комп.А так трудно что либо объяснить или понять :( Попробуй ещё раз переустановить. И прога обязательно должна быть Tuner Pro RT !!! Именно RT !!! Пробуй удалить,перезагрузиться и снова поставить.Но стоять должна в програмфайлс обязательно.

Sebastian, можешь скинуть именно ту прогу которая у тебя стоит (архив), ну и бин и хдф, твои, а то вот читаю на форум на фул тротоле, куча вариантов программы , куча возмущённых америкосов , что у них не работает, ...

Sebastian, я вот подумал что может проблема в драйвере для юсб , можешь скинуть драйвер который у тебя установлен ?...

УРА всё работает , разобрался !!!

Только что наконец руки дошли до того,что бы разобраться,что же так колбасит мотор на верхах.уже смог настроить такую же мощность и на 1кг. Но мотор всё равно начинает подклинивать.Думал,что может таки фуелкат нашёл,всё же он должен был быть у меня уже давно,ведь мозг стоит неизвестного происхождения и не ИПРОМ. Но вот что удалось ща понять:
1)Порисовав несколько логов понял,что мотор стопорит где-то в районе 280 гамм в сек воздуха.
2)Форсы 560сс ,это равно 53.3 Лбс в час.
3)Делим 53.3 на 60 = 0.888333 (это Лбс в минуту)
4)Теперь переводим Lbs в граммы в секунду - 0.888333 х 7.56 = 6.71579748 Грамм в сек у одной форсы
5)Теперь умножаем это на четыре форсунки и получаем примерно 26.9 Грамм в секунду топлива могут они влить в мотор
6)Теперь сравниваем и видим,что на смеси около 10.8:1 имеем те же 280грамм в сек.
Так что теперь с большей увереностью буду заказывать форсы.Просто решил написать статьсю сюда,т.к. тут много полезных расчётов,может кому из начинающих пригодится.Так же можно в обратном порядке примерно расчитать какие форсы нужны для определённой мощности и не забываем,что лучше оставлять ещё запас дьюти у форс где-то в 20%.
А я пока пошёл перенастраиваться на 0.8 кг )


P.S. Конвертировать форсунки из "сс" в "Lbs/hr" Можно тут http://www.witchhunter.com/injectorcalc1.php4 .Но не забываем про время,в смысле при расчётах,где в час,где в минуту,а что в секунду.И не забываем про кол-во форсунок. ;) При расчёте какие форсы нужны под мощность -всё проще,т.к. не надо переводить в граммы в секунду,ведь то и то в Лбс можно высчитывать из условия,что 1Lbs в минуту воздуха =10 коней

100% это у тебя форсунки заканчивались !

есть на продажу 880 PTE , пробег 2-3 тыс , цена 250 у.е.