лост, ну тогда медленно но верно тюнить и решить бюджетное свап на МКПП или не дешёвое но вроде как довольно эфектный тюнинг АКПП, кстати не так много для тюнинга 3000долл.
ну а потом строкер кит 2.3 литра + ковка ... улучшить систему охлаждения немного и будет довольно ДОРОГОЙ и Быстрый стритовый автомобиль, в котором можно комфортно передвигаться по городу.

Develope, согласен, не особо много в общем масштабе за комфортное передвижение.
А чем можно ещё на низах тачку подкормит?

лост, не знаю ... лучше пусть спецы отпишуться :)
но я планирую пойти по выше описанному пути или купить мот )

лост, просто дуть опасно, необходима настройка.
И менять привода сейчас - выкинутые деньги

Butcher, так как ему быть? чтобы ты посоветовал?

Butcher, во-во без Dsm link опасаюсь столько надувать...а привода возьму когда к 350 л.с подойдет дело.

надо ставить то чем можно настраивать и вперед :)
про привода забудь - на автомате их порвать будет нереально имхо

это она на талалихина недавно стояла когда тунбинку с кулером менял?

жетсь:((

вот хозяйка 23. :)))
http://www.celica-club.ru/board/inde...showuser=10308

посмотрел я видео.....
старт мягко говоря ужасен, тебе нужен бублик другой и все изменица
пока бублика нет - не езди на драге, ибо с холостых там никто не стартует

Butcher, а если на родном бублике с двух ног стартовать?

без настройки со всеми модами этими дай бог 240 сил будет, на г2 на сток мозге вообще поднимать буст смысла нет, он с 0.8 где то до фюл ката тупо всё больше и больше богатит. Знаем, пробывли и тестили. на акпп даже на сток бублике стартовать надо с двух ног иначе смысла вообще нет ни какого.

Angel9, типо MAFT Pro / AEM ?

Develope, фиданза не делает приводов на 2G. Читай описание: "Применяемость: Mitsubishi Eclipse / Eagle Talon / Plymouth Lazer 1990 - 1994 FWD/AWD
"