AlexM, Да не вот просто самое банальное с чего то же надо начать смотреть а потом уж сидеть и голову надрывать ...
Пля...как жалко то что опять какой то недуг у тебя!

Он не опять, он не проходил с самого начала:)

Просто я посчитал расходы на масло, уже приближается к 25.000 и решил, что наверное пора с этим что-то сделать:) А на бензин, кстати, ушло 40.000 с августа:) Так что какой-то перебор это все...

КАк то слышал что на новых двигателях еще может какой то долив масла 1 литр на 10 тыс пробега,Ну что бы канистрами да и после кап ремонта это просто не мыслимо.Не думаю что ты не правильно обкатываешь

это как зубы через, простите, жопу лечить...
уж делать, дак нормально. Снять, нагар заодно почистить, проверить все.

Добавлено через 1 минуту
Угу, я тоже так не думаю.

обкатку проходил так:
1000 км - до 2000 об/м, без буста, без 5 передачи
1000 км - до 3000 об/м, без буста, без 5 передачи
1000 км - до 4000 об/м, без буста, с 5 передачей
1000 км - до 5000 об/м, буст 0.6, с 5 передачей
1000 км - обороты без ограничений, буст 0.6, с 5 передачей

Помоему нежнее просто некуда...

AlexM,
МСК без сняти ГБЦ можно поменять, но гимор. Так что ничего удивительного!

По поводу масла. Я в свою тоже лью Мотюль, но 6100, 10W40. Про 8100 слышал хорошие отзывы, но для турбо не рекомендовали почему-то!
У меня на Эво-3 турбе расход при нечастых отжигах - около 1л. на 1000км.

Так что я б сначала сменил б вязкость масла! ;)

Добавлено через 46 секунд
П.С. буст у меня 0,7 бар.

Ну я тоже пока с таким расходом не осмеливаюсь больше дуть. Раньше дул 1.3, сейчас 0.6-0.7 пока


Таким макаром можно и на минералочку перейти:)))

Добавлено через 1 минуту
Еще минус в пользу смены вязкости масла - Ангел ездил на таком же масле (8100), у него ужора не было.

Не Саш, я серьезно! Есть мнения что полусинтетика, или что-то с вязкостью 10W40 неплохо для турбовых. Синтетика жреться больше!

У меня на Эво-3 турбе тоже люфт есть и думаю что если залью подобное тоже жрать больше будет.

Добавлено через 3 минуты
AlexM,
Ну впрочем вариантов много может быть. У кого жрет, у кого нет. У тебя может быть течь + МСК. У кого-то течь+кольца и т.д.

Может проще было б устранить для начала течь и попробовать сменить вязкость!?

Надо попробовать. Как раз скоро масло менять.

Хотя страшновато мне масло менять, т.к. нагрузку я двигателю даю по максимуму...

AlexM,
и че? Я тоже бывает кручу! Но меняю раз в 5000км. Так что думаю пох.

Думаю с таким жором масла переход на другую вязкость не поможет просто нужно искать проблему

я про Мотул в общем и говорил

AlexM, отпишись о решении проблемы пожалуйста

AlexM,
Я не знаю поможет тебе или нет,но опишу свои траблы и как устранялись.
1. Уходило масло,двигатель сухой выхлоп чистый.Обнаружил течь м/трубка->доп. прибор давления масла.Устранил.Расход остановился.
2.Уходит масло,двигатель сухой выхлоп чистый.Обнаружил течь Двигатель->тройник->м/трубка на доп.прибор давления масла.Устранил.Расход остановился.
3. Уходит масло,выхлоп чистый.Обнаружил течь ,незатянутый штуцер трубки подачи масла на турбину.Устранением прекратил расход.
4.Уходит масло,двигатель сухой, выхлоп чистый под нагрузкой,на холостых дымит.Намудрил с вентиляцией картера,шланг который должен идти на коллектор подключил к трубе между фильтром и турбиной.Остановил расход путём правильного подключения вентиляции на холостых и вставил бачёк маслоуловитель в разрез вентиляции под нагрузкой - клапанная крышка -> труба воздушный фильтр/турбина.
5.Уходит масло,двигатель сухой, выхлоп чистый.Нашёл следы подтекания масла у штуцера шланга на переходнике под м/фильтром на м/куллер.Устранил.Сейчас расход практически "0" во всех режимах.

AlexM, Начни с того что выверни свечи, нагар какого цвета?
а зазор 0.08 многовато, 0.0625 должен быть.

-Coach, спасибо! как заберусь на яму, все еще раз проверю как следует...

а вот это, к сожалению, уже никак не исправить...