собственно ARP делают удлиненные колесные шпильки

ARP Extended Wheel Stud Kit (20-pack)
http://www.sjracing.com.ua/upload/Im...1222773295.gif
Удлиненные шпильки ступицы колеса ARP heat-treated 8740 chrome moly studs с кадмиевым покрытием. Держат напряжение в 190000 psi.

Specs:
- Knurl Diameter: .565
- Длина: 3.000
- Knurl Length: .270
- Nose Length: .350
- Резьба: M12 x 1.5

Шпильки
 

Всем привет)приехали колёса из владика.
чтобы поставить их нужны спец гайки М12 на 1.5
12 радиус
1.5 шаг резьбы.
но вот диски с 35 вылетом и гайки накручиваются мало всего на 5 милиметров может чуть больше,этого мало я думаю.поэтому возникает вопрос удлинения шпилек.
может есть другие варианты?ну кроме покупки других дисков,хочу эти)))
если ставить длинные шпильки то как они на наших машинах крепятся к ступице.там резьба или как?
потом я ставлю тормоза от диаманта спереди усиленные сзади дисковые,шпильки не будут меньше выпирать из за них?
подскажите пожалуйста.

шпильки имеют небольшие шлицы, забиваются в ступицу.

а картинки ни где нет?
и можно ли такие длинные найти?

а где-то я видал длинные шпильки.... наверное там же где проставки продают

а там же ступицу снимать надо или как заменить,я надеюсь ступичные подшипники менять не придётся?

просто снять суппорта, диски и выбивать методично шпильку за шпилькой, забивать длинные изнутри, там где окно под суппорт легко
можно все сделать на улице с домкратом - вообще проблем нет
шильки у нас на авторынках навалом любой длины, тебе проще спросить у Сивик Стаса, здесь тусуетсяя, занимается колесами

ПОнял))спасибьо большое)))))))))))))))напишу ему если найду)))

а что с абс? я на без-абсной машине легко менял, даже суппорт не снимал вроде... а вот с абс мне кажется так не прокатит.

вообще шпильки должны быть запрессованы во внешнюю часть ступицы. поэтому просто так руками эти шпильки не вытаскиваются.
как тогда вытащить? с помощью давления.
первый вариант - это взять кувалду и херачить по шпильке снаружи чтобы она вылетела. только это вариант варварский и наносит вред подшипнику ступицы.
второй вариант (человеческий): снять суппорт, снять тормозной диск. 2-точечным съемником зацепиться за внутреннюю часть внешней ступицы и упереться болтом в шпильку. и далее просто выкрутить.
третий вариант (хлопотный): снять суппорт, снять тормозной диск, снять ступицу и выпрессовать все на прессе. но не факт что ступицу легко снять. скорее всего закисшая. возможно придется вместе с кулаком снимать.

посему я рекомендую вариант 2.

ну само собой нужно подобрать такое положение ступицы при котором шпильки вывалятся наружу а не упрутся в кулак.

с абс-ом сложнее, в г1 спереди надо откручивать зубчатый венец от ступицы, а крепится он изнутри, т.е. без съема никак

я ставил себе эти длинные шпильки
покупал по 100р за штучку
гараздо проще и быстрее получиться открутить ступицу и снять её
родные шпильки вылетают без проблем с помощью молотка и и какой нибудь медной болванки или еще какова мягкого метала чтоб не долбить по резьбе молотком
а вот вбить новые сложнее в том плане что придеться затратить больше усилий а так все точно также вбил через медную болванку ничего сложного но лучше снять чем мучиться все это проделывать на машине

Добавлено через 4 минуты
ну само собой нужно подобрать такое положение ступицы при котором шпильки вывалятся наружу а не упрутся в кулак.[/QUOTE]

непомню почему я снял всю ступицу но помоему была проблема с тем чтоб найти положение в котором можно воткнуть новую шпильку она же длиннее на 2 см

я свои затягивал гайками, удобно и стучать не надо)

у меня гайки алюминей не стал эксперементировать хотя так наверное и проще особенно если это по месту можно сделать

я тоже гайками затягивал. вообще не знаю как на этом лиминие ездиют, я подержал их в руках, страшно стало что колеса растеряю. в чем понт-то хоть? красные красявые? не думаю что разницу в весе гаек кто-то сможет заметить.