Раз всё так плохо..то нужно учиться самому.

strah-65 я тоже убедился что проще самому все делать. Если инструкцию к телику с англ. можешь понять, то думаю вот на этом сайте возможно самому разобраться с настройкой е-менеджа:
http://www.3si.org/forum/forumdisplay.php?f=103 (тут целый раздел по мозгам)

Если хочешь подожди с пол года пока я отдуплюсь, куплю себе турбы TD04 15g и все проверю :) Просто я хочу пока обойтись без е-менеджа, SAFCII уже лежит в коробке на полке, (пока не ставил) под 550сс форсунки, америкосы пишут, что с таким сетапом 1,2 - 1,3 бара, 400-450л.с., 11-12сек получается и на распечатке. Вот думаю сам проверить.

Так что тебе осталось решить SAFCII или E-Manage ultimate, а форсунки надо брать однозначно или 450сс или 550сс.

А на турбинах у тебя что-то написано ? Нет ссылки на компанию которая тебе продала, я может скоро в дойчланде буду, может и себе гляну, у тебя на родные коллектора встали?

надписи может и были, только я с дуру не записал, сразу после доставки ДЧЛ отвёз их в мастерскую и поставили, сравнивали с родными, крыльчатка в полтора раза больше (примерно), а корпуса одинаковые, встали на родные колектора..
89182621566 вот через этого паренька я их покупал, сам на фирму в Германии выходов не имею, можешь позвонить по интересоваться, скажи от Макса, он меня хорошо знает. но я у него уже давно ничего не заказывал, у меня просто брат в Америке, он мне любую фигню может выслать, только я вот сам не знаю, что мне нужно..
за сылку спасибо

Вова, а ты когда форсунки то себе буш заказывать и вальбро?
А то по спец предложению для тебя (спекулятивному ес-но) закину в свои коробки

странно... о проблемах АЕМ с 3000/ГТО или в целом? в целом проблем никаких нет и АЕМ это в принципе лучшее что можно купить. Есть еще МОТЕК но... отдельный разговор. Ни разу не слышал про проблемы с холостым, хотя видел н еодну машину на АЕМе.

Добавлено через 3 минуты
15г? или 15б? на двух 15 б думаю можно 500-550 снять только это никак не 11-12 секунд, учитывая массу машины.
--сорри, про турбины ступил, спутал с 14б

Подскажи плиз - а год машины какой? а то есть идеи...

Butcher, если про мою то в тех паспорте 1993г, а по VINу конец первого бьётся Z16A-0001908
я заменил поршневую, вкладыши, колено и всякие мелочи; компенсаторы сальники клапанов и т.д., правда всё оригенальное поставил, не стал заморачиватся с кованной поршневой и горбатыми валами..
ну и турбины ещё стоят новые, готовы дунуть 1,6 бар, в марте придёт 6-ти ступка с Японии.. машина откровенно говоря не едит, хоть у меня и "мокрая" система АЗОТа стоит

на счёт AEMа, я вас так и не понял, сколько людей, столько мнений.. что же делать???

если турбины родные стоят, то 1.6 на них нет смысла дуть. Они слишком для этого малы. Я считаю что их максимум - 1 кг. А про год почему спрашивал - можно же логгер подключить, который с программой MMCD, и посмотреть чего не едет.
Насчет АЕМ я честно говоря удивлен плохими отзывами - у тебя не осталось ссылки на них?

Насчет АЕМ я честно говоря удивлен плохими отзывами - у тебя не осталось ссылки на них?
Я могу по прилеты тел. человека кинуть у него 3000 на AEM настроен в Total, он мне озвучивал про проблему с холостыми и запуском на холодн. Хотя каждая машинка это , как разные женщины у кого-то по больше у кого-то совсем маааааленько.

может были еще какието изменения, которые и повлекли за собой проблемы с ХХ...

Я могу предположить, что свободных каналов на управление чем ли бо мало вот на ХХ и с экономили, хотя у нас в городе на субарике на одном стоит такой мозг, тоже с ХХ прблемы были.Но потом, что то переделали и стало всё ОК ,но проблема именно в количестве управляющих каналов.Хотя могу заблуждаться..давно это было.

Макс, давай как соберешься, я вальбру буду только брать в количестве одна штука, форсы поищу б/у.

Butcher ты прав, АЕМ вещь отличная, но настраивать ее посложнее. У америкосов через один из тюнинг сервиса выезжают с проблемами, может там мастера такие криворукие (я ссылки не нашел сразу, это из 3si.org вычитано).
На счет турбинок: именно 15G, в стандарте стоят 9b, но на некоторых комплектациях встречаются и 13g. На счет 11 счем-то сек я видел неоднократно распечатки, постараюсь найти ссылку, именно на таком сетапе, действительно странно для 1700кг, но это факт (возможно не без метанолового инжекшэна, но точно без нитроса).

strah-65
Идеально было бы даталоггер подключить и посмотреть, но я уверен проблемы с топливом, все равно тебе надо форсунки менять под новые турбины, только реши какие, в зависимости от количества бар которые ты хочешь иметь в верхах. Ну потом уже думать чем корректировать эти форсунки, самое дешевое SAFCII, потом E-manage, затем AEM.

DRV, если не сложно помоги определиться с форсунками.. на счёт давления, то я не меньше 1,2 хочу дунуть..
и мне ещё интересно если уж E-manege дешевле и лучше потдаётся настройке, то зачем тогда нужен AEM - дорогой и корявый???

Под 1,2 бара форсунки или 450сс или 550сс (Я наверное 550 возьму себе, т.к. машина не для каждодневной езды, больше стоит). 450-е тоже неплохие (40% ездят на 450, 30% на 550, 20% на 650 и больше, 10% на стандартных - это примерная статистика 3si), 450-ки можно взять б/у, например с того-же эклипса (с синим от 1G или черным верхом от 2G, в принципе разницы нет кроме отверстий/сопла).

http://www.stealth316.com/2-inj360.htm - инфа по стандартным инж. и на этом же сайти куча полезностей.

strah на аватаре твоя машинка ? Выложи пару фоток.

DRV, а если поставить 550сс они подливать не будут, минусы какие-то есть?
сколько они по деньгам тянут, примерно?

на аватаре моя, это с фотоссесии на RnB вечеринке, полоски еле отодрал блин..
куда фотки выложить, в фотоальбом на сайте?

Я не знаю, как б.у. новые брал по 100 штоль. под турб. DR500.