а случаем нет инфы о ресурсе направляющей, вернее ее остатков), после срезания?

прирост будет 1-2%, а потери от болтающегося клапана будет больше...


А как же эффект Вентури в котором внутренний наименьший диаметр седла должен быть меньше диаметра тарелки клапана на 13-15%, поэтому сглаживая переходы в седло главное не увеличить внутренний диаметр, а если увеличивать, то исходя из правила 13-15%...

...

Добавлено через 12 минут
Теоретическая сторона вопроса.
Полированная поверхность идеальна для воздуха, но ужасна для топлива, т.к. топливо конденсируется на стенках и сползая по ним в цилиндр плохо разбивается и размешивается с воздухом. Из-за этого будет потеряна топливная эффективность (КПД двиг.). Посему идеальная поверхность для воздуха - полировка, для топлива - грубая и необработанная поверхность с ребрами и препятствиями. А как их более правильно совместить, это личное дело каждого тюнера.

Angel9, Да там проще не придумаешь!!!! Резать надо относително рабочей фаске!!!!
Кстати!!!

какой смысл это делать если диаметр клапана не меняется?

слишком много всего нужно охватить, что бы объяснить.
постараюсь вкратце, есть определенные правила отношения диаметра клапана ко впускному каналу - который работает как резонансная труба... увеличивая клапан, нужно сохранить отношение.. нет проблем... это можно сделать, но есть другое НО, 34 мм клапана достаточно и при 900-1000 л.с. (~1500лс для 6G72 клапана). напр. моторы F1 80х годов использовали диаметр клапана 32-35мм и имели мощность 1000+, BMW R4 35mm.. доработка головы позволяет повысить VE, получить дополнительный торк/мощность, улучшить топливную эффективность....

Это в теории, а на практике- проведение всех этих мероприятийй (выравнивание канала, доп. углы на клапанах и сёдлах, срезание бобышки, даже без увеличения диаметра канала) даёт прирост мощности на 18%

Резка направляющих это ЗЛО!, ну конечно если речь не идет о 1-2% мошьности которые уже просто неоткуда взять,
ресурс такой напавляющей 15-20 тыс. км. а то и меньше, и получаем ведро в колодце)

Если поставить новые направляющие, ресурс снизится не намного. Там убирается меньше четверти длины!!! Что за странный миф, о критическом снижении ресурса при обрезании? :ag:

Ну ещё могу сказать по поводу проведения всех этих процедур с башкой- " Jedem Das Seine!!!!!!!!!!!!! "