Есть тема с противоположной задачей, может поменяетесь деталями? http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...-pridumat.html

Ты не правильно понял. Занимались и только по этому тебе и отвечаю что сток аммо на коротких пружинах не будет работать в заявленных характеристиках. Мне резали пружины, грели их, перегибали витки и отпускали в нагретом масле. На амортизаторе резали штоки, меняли клапана, заливали не помню какое масло. Только после этого подвеска получалась более или менее сбалансированной.
В США у дистибов koni существует услуга подрезка штока под длину пружины. Зачем они это делают? Угадай.

Всё верно на резаных и на укороченных пружинах со стоковым амором машина скачет как сайгак.Ощущение отвратительное никому не советую потом всё-равно поставите нормальные стойки .Так что моё личное мнение накопить на стойки и поменять ,чем отрезать ездить мучаться и копить на стойки ))))Сам через это прошол поэтому кто хочет подогнать колёса под арки не советую резать по поводу чуть -чуть опустить незнаю спросите у пользователя azot c Калининграда он на резанных ездит.

ну хоть на пару см как опустить ?:)

на пару см без проблем
занижающие пружины типа айбаха, занижение дюйм (2.5 см)

Посмотри ещё ширину задней арки .там ребро см 1.5-2 незнаю у всех или нет но на кабриолетах и гсх точно.Арка может на колесо ложиться тоже не очень приятно. незнаю кто как это решал я расскатывал арки чтобы подогнать колесо под крыло ( я про вылет ) а то как-будто его во внутрь запинали и чтоб не цепляло )))) И ещё задние колёса в развал сильно уйдут , будет на внутренней части покрышки ехать.Есть развальные шайбы на этот случай чтобы развал в зелёной зоне был и резину не сожрало.Вроде всё написал с чем столкнулся при занижении авто на 5-7 см.

Пружины - занижение
 

Машина поставлена на прикол до весны, за это время хочу сделать многое. Первое с чем хочу разобраться, это с занижением машины. Колеса будут стоять R18x7JJ 225\40. Приблизительно занизить хочу на 2 дюйма спереди и сзади.
Вопрос первый по пружинам, на ebay есть два варианта - дешевые и дорогие:
Дорогие типа EIBACH Tein Tanabe
Дешевые Megan Racing nonaem KSport M2

В дорогих есть различие кабрио\не кабрио, 3.0\2.4, занижение разной степени. В дешевых же просто указан год выпуска машины и занижение.
Кто-нибудь имел дело с дешевыми пружинами типа М2 (цена заманчивая)?
В Минске нашел человека который делает пружины на оборудовании (делал для машина которые учавствуют в скоростном маневрировании и для редких авто), сказал что приноси старые, скажешь на сколько хочешь занизить - и все сделаем, цена вопроса около 170$.
Если обрезать по витку, какие последствия???

Амортизаторы новые спортивные не потяну, поэтому хочу отдать их на восстановление и попросить сделать их жестче.
Что насчет всего этого думаете?

может пробить подвеску (высота пружины уменьшится, а жесткость увеличится незначительно). Я бы не рисковал.
Себе брал Megan Racing, но пока сказать ничего не могу, ставить буду весной.

Немец говорил, что есть дядька в Минске, который амики перебирает и может жестче их сделать. Но ИМХО неизвестно как родные амики (пусть и более жесткие) отреагируют на занижение.

Slavik_X, что именно ты хочешь получить ?
управляемость , устойчивосить , внешний вид ?
у меня около года стоит комплект EIBACH + EXEL-G 225\40 18 по ощущениям :
комфорт " - "
управляемость "+"
устойчивосить "+"
внешний вид "+"
Детали подвески "-"
НО ЭТО ТОЛЬКО НЕ СОВМЕСТНО СО СТОК АММОРТАМИ!! Без них будет только внешний вид.
Итого : если эта машина нужна для катания задницы на каждый день и по многу , то комфорт " - " , детали подвески "-" (НО ЭТО ТОЛЬКО НЕ СОВМЕСТНО СО СТОК АММОРТАМИ!), но если действительно хочешь сделать как говориш "многое" , то начало должно быть достойным , т.е никакого обрезания пружин.

кхм... насколько я знаю Excel-G это стоковые амо, просто под собственным брендом KYB. ;)

JET, еще орфографию мою проверь :bf:
Насчет стока , откуда ты это взял ?

По большей части нужен внешний вид. Управляемость в кабрике и так на высоте, засчет низкого центра тяжести.

вот про орфографию вообще к чему?
а насчет стока, покури форум, очень много раз писалось, что Excel-G, они же GR-2 это сток.

хы (= не совсем так. Еще у него масса на центнер больше и кузов, думаю, не такой жесткий как у купе. Так что управляемость, боюсь, наоборот похуже будет (=

За счет массы наоборот, он как влитой держит дорогу. Да, кабрик гремучий, но намного точнее в управлении. Я ездил как на купешках так и на кабриках. Но это мое мнение.

JET, на G3 каяба ексель , как сток не ставились никогда :) Друг ,"Excel-G" идеально подходят как аналог стоковым , но не как не стоковый .