я бы проверил датчик положения дроссельной заслонки или концевик закрытой заслонки, если он не встроен в ТРР. Или контакт в этом девайсе - запросто могло все подзакиснуть.

датчиков тоже поменял несколько.....на заведенной крутил даже......отдельно отсоединенный.....двс меняет характер работы, =>датчик работает

смысл не в крутил-вертел, а в том, чтобы ECU получал сигнал о закрытой дроссельной заслонке. Для этого TPS должен стоять строго в определенной позиции. Если такого сигнала ECU не получает, то считает, что ты тапкуешь, поэтому обороты и скачут.
Я просто не знаю, как в 6G72 организована передача сигнала через ТРS или через отдельный датчик Idle switch

если 4х проводный tps то в нём, 3х - отдельно
только ecu смотрит не только на idle но и обороты

и расход воздуха походу тоже

Добавлено через 1 минуту
надо конектится и смотреть по факту чё там происходит ,а так гадание на кофейной гуще

заставили-таки, стервецы, разрыть архивы...
лучше, чем здесь описано, не скажешь - Terry's Talon Troubleshooting Tips #3 - Fast Idle (aka. Idle Surge)
ссылка на оригинал не работает, но полная цитата найдена здесь http://www.mitsubishi-klubas.lt/foru....php?f=1&t=412