|
оххх... жесть... ну да ладно... иногда имхо изобретать заново велосипед не стоит... ну да ладно... удачи с проектом... :)
|
А че тут думать ремнем или цепью передаем вращение на второй кардан и проблема с периодом и скоростью вращения решена! )) Причем второй мотор можно даже не питать!))
|
Судя по видео - чёт она не особо едет...
|
вес канечно будет огого
|
Уже если мечтать , то в духе реалий за окном , ХХI век все таки. 1 ДВС ,2 ДВС - это все тупиковый путь. Итак убирается двигатель,коробка,мост,кардан и устанавливается на каждое колесо электродвигатель + банда правильных аккамуляторных батарей. И это не чистые фантазии , посмотрите что сделал Крайслер с моделью Тесла.И мне кажется бюджет такой переделки близок с теми кто заряжает свои 3SI На 600,700 и выше лошадей
|
Господа, задайте в поисковике "Suzuki Escudo Pikes Peak Version", и посмотрите что такое ПРАВИЛЬНЫЙ би-мотор...
Мощность с двух V6 2500см Turbo доходила до 1800 л.с. Едет она приблизительно вот так |
не нашел компоновки моторов (
|
помоему там один мотор был.
|
Цитата:
|
С наступающим всех...
Меня уже опередил Денис, ссылка с моего сайта, если кто не заметил, приятно что и у меня на форуме люди читают что-то! Очень приятно. По поводу проекта, Я больше чем уверен что тот проект - в котором я лично сидел и стараюсь помочь чем могу человеку, который его задумал - думаю он поедет... На счет всех споров по поводу синхлонизации 2 кпп - это на самом то деле не так сложно, ведь в этой машине просто приварена морда в зад. с мотором, и два мотора едут вперед - соответсвенно кпп делают одну и ту же процедуру для смены передачи. Признаюсь чесно - я видел как это сделано в том Додже... Но я не имею права разпостронять чужие "находки" без ихнего разришения... Я уверен - что тот проект поедет - причем сможет ездить на заднем моторе и на переднем как по отдельности так и на двух сразу. По поводу нового проекта, который хочет сделать автор этой темы... Скажу так - это очень сложный проект но проект реальный. И сделать его можна, были бы деньги. Добавлено через 15 минут дочитал все посты... скажу так - машина свыше 900 сил - не машина, как не крути - корч, даже с салоном музикой, класным кузовом и безшумкой, даже с сцеплением трёхдисковом карбоновым за 4000 долларов и мягким выжымом, ездить - пипец как сложно по городу. Я ежжу на ОФФе 0.9 бар ~ 470-500 сил - и всеравно сложно.. Если хочешь такие силы - надо брать другой автомобиль или по крайней мере ставить V8 продольно и делать заднеприводный драгстер. Ден предложин Тебе сделать 800 сил за 1 миллион рублей = 32000 долларов. Я за такую работу возьму в два раза больше. (как минимум) |
Цитата:
|
меня дрюкает в Будапеште Фольц Скироко с двумя моторами ВР6 твинтурбо - тоесть 4 турбины в моторе:
http://www.youtube.com/watch?v=bqvfnDJCN40 http://www.youtube.com/watch?v=EEJZf68eTIw причём что в первом что в втором заезде я еду меньше 12 секунд.. Правда еще на 5-ти ступе и на ненастроенной машине с надувом всего 1.3 бара... Но едет же двухмоторная машина |
Andre_3000gt, На видео, как будто 60 км/ч едете... Причем старт резвый...
|
Цитата:
вот вам пару класных фото проекта того что у меня на сайте, Вячеслава с Днепропетровска. такого он хочет его увидеть в скором будущем http://www.aso-motorsport.com/cars/bimoto/0a.jpg http://www.aso-motorsport.com/cars/bimoto/1a.jpg http://www.aso-motorsport.com/cars/bimoto/2a.jpg http://www.aso-motorsport.com/cars/bimoto/3a.jpg http://www.aso-motorsport.com/cars/bimoto/4a.jpg http://www.aso-motorsport.com/cars/bimoto/5a.jpg http://www.aso-motorsport.com/cars/bimoto/7a.jpg http://www.aso-motorsport.com/cars/bimoto/8a.jpg |
|
| Текущее время: 15:45. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб