поиск http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=761

а по чем будут стоить сигмовские тормоза: диски, скобы, супорта, колодки и тд.????????????

или как альтернатива - тормоза от GT 3000????????????

двухпоршневые тормоза sigmа (сигма)
 

тема полностью посвещена двухпоршневым супортам передним costarika


Емеется Эклипс G1 90г. БЕЗ абс, хочется поставить 2-х поршневые суппорта.
Вопрос ну жно ли менять главный тормозной цилиндр (ну или ,не дай бог, вакуум), или производительности моего тоже хватит?
И второй вопросик - суппорта от чего еще кроме D27A подойдут? Сигма вроде или еще что?

не нужно.

скоро дожна статься быть. у GSR такие же томоза в стоке как и у тебя щас. Тебе нужны 2х поршенвый машинки. Встанут вообще без каких либо доработок.

Сигма/диамант ,или паджериковские суппорта а скобы всё равно от сигмы/диаманта.

Кстати вот что я узнал на следующем кузове галантов/легнумов есть разные повортные кулаки и на обин из вариантов встают без переделки тормозилки от ЭВО(брембо) это я к чему,на этих галантах тоже есть тормозилки 2поршневые, мож и нам что пойдёт...проверять нужно.

Спасибо за консультацию! :) Буду теперь искать суппорта+скобы...

я пытаюсь описать процесс, менять не нужно, но подводные камни есть

Камни? Какие камни???
1. Купить суппорта со скобами
2. Купить торм. диски и колодки
3. Все это прикрутить/поставить и в путь...
или что-то еще?...

мои мысли. не претендую на последнюю инстанцию ;)

Предысловие
Замена одно поршневых передних суппортов и соответствующих дисков, большего диаметра на eclipse 1G и 2G на двух поршневые от mmc sigma – процедура не сложная и возможна везде кроме 2G GSX, т.к. там уже установлены такие суппорта и диски.

супорта и диски, например. от sigma в кузове F15A, F17A, F25A, F27A (прав руль) (F11A, F12A, F13A - одно поршневые)
супорт - MB699450, скоба MB618218, диск MB895097 (MB928319 - новый)
sigma в кузове F15A (левый руль ) супорт - MB857838, скоба MB618218, диск MB928243 (MB895444 - новый)
тормозные колодки - MZ690006 ( MZ690019 - новый)

Рекомендации к замене – больший тормозной диск, большая площадь тормозных колодок, 2х поршневые суппорта – т.е. повышаем эффективность торможения.

Процедура считается bolt-on, при условии НЕ замены подводящих тормозных шлангов. Замена тормозных шлангов рекомендовано по 2м причинам. Первая армированные тормозные шланги не раздуваются под нагрузкой (быстрее реакции, надёжней реакция), вторая – смена крепления шланга к суппорту, по умолчанию шланг имеет фитинг жёсткий, который вкручивающийся непосредственно в суппорт. Рекомендуется замена на армированный и заканчивающийся болтом – более лёгкая установка, не возможность перекрутить тормозной шланг.

Также необходимо обратить внимание на наличие медных шайб, которые располагаются между фитингом тормозного шланга. Если его нет, то будет «потеть», сколько не затягивай. на 1G внутри супорта есть есть сооветсвующий конус для лучшего контакта между фитингом тормозного шланга,а в супорте 2х порневых тормозов видимо другая ситуция, расчитано под банжо-болт.
(инфа от extrimer)
Знаешь, а у меня на 2G было наоборот:
на 1-поршневом была тупая дырка (все равно ведь медные прокладки под болт)
а на 2-х поршневом был уплотнительный конус под штуцер

Необходимые инструменты и приспособления.
Обычно данная операция производится в гараже, поэтому необходим домкрат и чем стопорить машину. Из ключей понадобятся
скоба супорта к цапфе на двух 17, направляющие 2 17, у 2G банджо болт 14й, у 1G фитинг 17й, прокачной штуцер - 8 или 10
необходимы как рожковые(накидные) ключю, та и торцевые с(без) удлинителя. щётка для убирания грязи. свет ;), тормозная жидкость, помощник для прокачки тормозов, голова чтоб ничего не сломать, смазка для болтов...ещё что придумаю - напишу

Прокачные штуцера
не дай бог их вам сломать. ну бывает. сломали - выкручиваем, например слегка вбиваем внутрь звёздочку из набора и рукояткой выкручиваем, выслерливать не рекомендую - материал супорта мягкий.
под руками были только изделия советского автопрома - поэтому пришлось колхозить. оригинальный штуцер - M7 на 1мм, совок M8 на 1.25 мм, так что покупаем метчик и просто решем резбу и после этого у нас подходит русский прокачной штуцер. не панацея, но как метод обхода проблемы приемлим.

поддомкратили машину зафиксировав. сняли колесо

http://photofile.ru/photo/costarika/...e/44132299.jpg

ошищяем шёткой грязь, с того, что будем крутить. сначало ослабляем фитинг тормозного шланга - потом будет тяжелее. потом снимаем сам суппорт. аккуратно откручиваем супорт от тормозного шланга (а не наоборот :) ) думаем чем заглушить тормозной шланг.

снимаем тормозной диск методом вкручивания в соответвующие отвестия с резьбой болты на М8, отрывая тем самым, прикипевший тормозной диск

http://photofile.ru/photo/costarika/...e/44132301.jpg

вот сравнение размеров

http://photofile.ru/photo/costarika/...6/44132300.jpg

собираем в обратной последовательности, возможно придёться отогнуть кожух зашитный т.к. тормозной диск больше

ПРОКАЧИВАЕМ тормоза. вдруг кто забыл

http://photofile.ru/photo/costarika/...e/44132303.jpg

какие растояния между ШТАТНЫМ 15 диском и супортом
тоесть 15ти дюймовые диски налезут, но вот все ли?

http://photofile.ru/photo/costarika/...e/44132305.jpg

Коля... Респект и уважуха!!! :)
Вот таких бы статеек с фото побольше!

сам пиши ;)

все настраиваюсь на установку ремкомплекта на задние суппорта, да вот холода не дают, хочу тоже статью с фото забацать...
Я тут в экзисте пробивал суппорта от D27a и от Сигмы, оказывается у Сигмовских диаметр поршеньков - 43 http://www.exist.ru/resultr.asp?sr=&...007%2012:18:50 , а у клипсовых - 41,2 http://www.exist.ru/resultr.asp?pcod...code=020&sr=35. Вот я и думаю, а все остальное у них взаимозаменяемо (колодки, диски тормозные, ремкомплекты и пр...)???

дополнил про 2х поршневые
супорта и диски, например. от sigma в кузове F15A, F17A, F25A, F27A (прав руль) (F11A, F12A, F13A - одно поршневые)
супорт - MB699450, скоба MB618218, диск MB895097 (MB928319 - новый)
sigma в кузове F16A (левый руль ) супорт - MB857838, скоба MB618218, диск MB928243 (MB895444 - новый)

следовательно двух поршневые sigma в кузове F15A, F17A, F25A, F27A (прав руль) и F16A (левый руль ), а остальные однопоршневые????

и конечно луче брать F27A или разницы вообще нет???? (F27A более нового кузова)

если все так, то я пошел покупать..........

Добавлено через 1 минуту
2 costarika хорошая статья!!!!