может клапан разсухарился и упал?(хотя маловероятно)а какое кол-во погнувшихся клапанов?

6 штук

Да,но про них она не спрашивала:D

Клапана гнутся от того,что они встречаются с поршнями.
Это бывает:
-когда клапан не успевает закрыться (например,от плохого бензина образовывается нагар на стержнях,что затрудняет закрытие)
-когда клапан рассухарился(?редкость)
-от того,что рвется ремень ГРМ(исключено)
-от того,что кто-то неправильно брил ГБЦ(думаю исключено)
-когда шатун разрывает(целы?)
-когда разрезанная шестерня проскакивает(думаю исключено)
-когда ремень проскакивает через зубцы(исключено)

Шатуны целы, утром приехала всё нормально, припарковалась пошла на работу, вечером вышла, заводить, а она не заводится !

вскрыти и умные сервисмены должны поставить диагноз.

Если посмотреть внимательно на картинку №1 в посте 9, то там коллектор стоит как у эво 4-9, то есть это зеркальный 4G63, а вот на фотографии уже наш родной с эклипса.

У меня стоит снятый с моего 2G европейца, не турбо движок 4G63 7.bolt, если актуально могу его сфотать на выходных.

Да давай, сфоткай плиз )))

первая картинка в 9 посту . я думаю это GDI матор . но могу оошибаться . так как 4ж 63 маторы турбо или атмо разницы не какой нету. если метки ГРМ все на месте . то можно посмотреть мосдочное местошпонки на коленвале . ну это мои догадки

То что по вашему атмо это вобще 420 мотор.

Как и обещял фотки, 4G63 7.bolt nonturbo.

npocmyga, спасибо большое )))

Vagur +1