Кто то говорит надо,а кто то говорит что нет. Так что подскажите знающие люди :)

"маслаки" - это что?

хочешь рискни без обкатки, до отсечки гонять :) лучше потерпеть немного

"Маслаки" походу маслосъемные колпачки)
Колено то не соприкосается,но лучше обкатать,чем опять на перебор встрять...лучше перебздеть чем недобздеть))

Тоже скоро обкатывать мотор после полной капиталки и вдобавок турбина новая. Какие есть варианты буст максимально снизить? Думаю шток актуатора отрегулировать таким образом чтобы калитка вестгейта постоянно была открыта полностью, этого достаточно? Еще боюсь за новую турбину на шарике, не засорится ли картридж в процессе обкатки мотора? Может стоить обкатать мотор со старой турбиной меньшего размера, потом на обкатанном моторе обкатывать уже новую турбину? Что посоветуете? И на каком масле обкатываете? Мне советуют погуще лить, полусинтетику или даже минералку, якобы лучше собирает все что образуется в процессе обкатки нового мотора.

Свою обкатывал 1000км, не более 2.5к оборотов на любой скорости.

Делал в двигатель у Hardwarest-а , он мне сказал 1000 км без нагрузки, потом замена масла и наваливай. Масло сказал лить 5в40.

Я кончно не "дипломированный моторист", но всегда считал что колено (коленвал) как раз соприкасается с вкладышами, КВ в них вращается, вкладыш - ни что иное как подшипник скольжения

fly,а микрометр по твоему для чего при сборке нужен?)Как думаешь какие зазоры надо померить;)

pit8ull, микрометром можно много чего измерить))) не очень понял сейчас тебя) ты сейчас хочешь сказать про зазор м/у внутренним диаметром вклдышей и внешним диаметром шейки КВ?

Масляный зазор между коренными шейками коленвала и вкладышами должен быть в пределах 0,026—0,071 мм.
При установке коленвала проверку масляного зазора следует производить поочередно у всех коренных подшипников при помощи калиброванной пластинки из латунной фольги или микрометра;)

Значит правильно понял тебя.
Да,есть зазор. Да для смазки. Да есть допуски.. Думаю это все многим известно.

И ЧТО? Наличие зазора не говорит о том что это не пара трения. Если бы там не было трения то коленвал и вкладыши были бы вечными и никогда не изнашивались.

вода камень точит,слыхал про такое?
а в масле постоянно присутствует абразив в основном от поршневой пары.

Да, тупанул, не учел жидкостное трение и продукты износа двигла в масле..
Но я вот о чем

http://s41.radikal.ru/i094/1209/77/4281bce4ce52.jpg

те нельзя полностью исключать трение непосредственно м/у КВ и вкладышами.

Ну полностью то исключать нельзя)Однако,не постоянно трет))Суть не в этом,а в том что один Х лучше обкатать)