Utyg, это тебе продаваны сказали:)
перелив масла более вреден чем недолив для АКПП.
уж уровень проверить несложно.
на прогретой коробке снять клему с АКБ ,подождать пару минут и опять надеть...и покататься...
а вообще все рывки это механический износ:) при условии исправности электроники
другое дело что наша АКПП адаптивная и может многое компенсировать...но чудес не бывает.

Utyg, ты поставил точно коробку нужную??
F4A51? верхний фильтр это внешний? Ты в курсе что их не было на 3х литровых? Или ты старую 2.4 ставишь?
Это ты с машины Никиты ставишь или купил где то?

Рывки - проверяй систему охлаждения и температуру коробки!
Задняя у меня тоже после смены начала подбивать чутка, на старой тоже била задняя. Я подозреваю что это подушка АКПП просто скорее всего, ибо чувствуется как импульсом вся машина назад дёргается, от того что двиг наклоняется. Может у тебя тоже самое, после 3х демонтажей коробки моей - я думаю у меня убили её, вот поэтому и субъективно более сильные "удары" пошли, при этом вперёд даже не чувствуется, что включилась передача. А может кривая морда просто (лыжа подрамника, у меня такое было как раз! потому и брал лыжу ту), поэтому вперёд не гуляет, а назад так передачи бьют...


P.S. Фильтры внешние ставились вроде как только на 2.4 самых ранних годов. Внутренний фильтр менять без страшной видимой выработки незачем. Только когда возникнет реальная необходимость, так по крайней мере мне говорили...

Для начала скажи - коробка бьёт и на холодную и на горячую одинаково, это именно слышимый удар (повышение оборотов со скрепящим звуком, а потом внутри резкий удар, а после передаётся на кузов), либо просто при включении передачи машину дёргает?

Ildar-ca, Вот про переучивать поподробнее можно?!

Добавлено через 3 минуты
Shadow, Ничо никуда не бьет только слегка передергивает! коробас и двиг никитовы! да вообще все в целом ништяк работает, вообще никаких нареканий по всему остальному, а фильтр по капсу бьется по его вину! ХЗ тогда

разговор слепого с глухим:)

BRIAN, Продаваны это наш одноклубник Никита, я себе его 3,0 поставил вместо 2,4 (процесс описывать неохота, да вроде и никому это не надо) а вот про клемму снять и поставить надо попробовать, седня кстати нормально поразгонялся и рывков почти нету, хз как связано давание пес..ды машине))) но факт

давание п...ы это обучение

но я так и не понял в чём трабл.

BRIAN, аналогично, ничего не понял, в чём конкретно проблема. Обучение вообще идёт по словам Diamante клуба следущим образом (для F4A51-2):
Нашел способ программирования коробки от толчков с повышенной на пониженную. Оказывается все очень просто.
1. Скинуть клемму минусовую
2. выдержать 10 минут.
3. Накинуть клемму.
4. завести машину, и включить фары , климу, на полную мощность.
5. Дать машине поработать 10 минут на ХХ оборотах для адоптации.
6. АКПП перевести в режим ручного управления и начать движение.
7. перключать селектор АКПП на тех оборотах на которых в будущем коробка будет переключаться.
8. прогнать все положения до 5-ой передачи.
9. остановиться и поставить на режим Р
10. Выключить двигатель.

Вот так сегодня , я переучил свой автомат. Толчки прекратились))))) Толчки прекратились))))
Желаю удачи!!!!!!!!

Я в Autodata где-то читал, что нужно выключить все (фары, печку и т.т.), прогреть мотор до рабочей температуры и потом еще 10 мин. на ХХ будет происходить адаптация. Поправьте, если ошибаюсь.

Это в мануале так написано? Если не сложно, можно скрин или ссылку на оригинал.
Спасибо.

Utyg, http://dsm-club.ru/index.php?topic=310.0

Iridium, ссылку - набери в яндексе "обучение F4A51-2" в первых увидишь... Искать лень, это умозаключение одного из клубней ихних. Я считаю что учить нужно под нагрузкой, ибо если не будет нагрузки после окончания обучения мозгов - то ХХ будет просаживаться возможно слишком сильно, при включении фар и т.п, а так он под обычные условия адоптируется - включённая печка и включённые фары, я так лично езжу большую часть времени... Потому и учить под рабочие условия, а не для идеальных...

Shadow, +1

да ерунда это всё:)
я больше ничего не делаю...
но вот с АКПП был один раз казус...
поэтому на прогретой отключил АКБ, а потом одел и поехал, всё стало нормально.

рывки либо из за нехватки масла либо у тебя фрикционы нужно менять

vsmile, +1. пр износе пакетов фрикционов мозг коробаса не учитывает увеличившиеся зазоры и при том же времени переключения пакетов получается рывок из-за ощутимо увеличившегося времени разъединенного состояния входного и выходного валов. при активном разгоне это чувствуется намного ощутимей. так же может из-за завышенного уровня жижи вспениваться жижа. как результат - рывки, неадекватное поведение коробки, пробуксовки в пакетах, выгорание фрикционов, перегрев и смерть.

Вопрос: а почему тогда на холодную передачи включаются мгновенно, а на прогретую - уже медленнее. Не совсем пойму... Про фрикционы - кстати говоря, мозги вроде как учатся и на износ фриков, если питание сбрасывать...