там лонжероны другие, тонель другой, задница другая. Короче разные машины.

Ну у нас проверяют все на осмотре. нада аккуратно как то не палевно вваривать что бы было невидно

Геморойное дело в ГСР варить,читал много про это,решил отказатся от идеи,так как вразумил,что переварить всё нахрен подчистую,это только пол дела,даже при наличии донора...

Добавлено через 2 минуты
fox, OFF ты мой старший, регистрационный брат :) OFF

FWD в AWD на 1G без замены кузова.
 

Не удержался и решил поделится с Вами своей детской радостью.
Вчера, наконец, прикрутил задние колесики.
Осталось по работе совсем немного по сравнению с уже сделанной)))
Времени катастрофически не хватает для веселого времяпровождения в гараже :(
Так, раз в три дня на несколько часов. Но как говориться, каждый день по гвоздику...
Из истории машины, она при покупке была атмо 2.0л с АКПП...
Фото для затравки (фотика у меня нет, так что только с телефона):
http://img832.imageshack.us/img832/3619/dsc00111es.jpg

Если соберусь с силами, может отчет набросаю, но писать статьи очень не люблю.

А в итоге хочу подчеркнуть тем, кто размышляет о свапах и различных переделках стока, если есть желание, то сделать можно все что угодно :)

Молодец,упертый :) Подрамник задний г1?

Значит это реально.
Постарайся сделать отчёт, очень интересно почитать.
Или давайте отправим к нему дсм-журналиста )))

тоже планирую в будущем такой свап... если конечно не прикуплю авд

фотки давай! со всех ракурсов и при хорошем освещении

ETalon, От галанта 3#, он такой же как в 1G, только еще можно 4WS сделать, но я от этой идеи отказался.
Всю заднюю подвеску собирал по крупицам, т.к. из первой фотки ничего живого практичеси небыло.
Было так:
http://img205.imageshack.us/img205/2059/dsc11112.jpg
Стало так:
http://img443.imageshack.us/img443/331/dsc00090t.jpg
http://img502.imageshack.us/img502/7452/dsc00102jk.jpg

MaxMT, ну,e3*a или d2*a эт не существенно,действительно,все болт он :) Понял тебя :) Respect за проделанную работу,ждемс подробностей.

Пол темы писали что надо переварить всю машину, а тут уже болт он.
Ждём подробностей.
Какой бюджет?

Дмитрий про болт-он подразумевал что подвеска галанта #3 и 1G идентична, в остальном это слово больше не упоминается. Если бы все остальное было так просто)
Бюджет не известен, так как было большое кол-во круговорота железа внутри клуба :)

MaxMT, ШИКАААРНО!!!!!
Пиши список всех деталей, что от кого брал. Потом выложишь, будет КРАЙНЕ интересно!!!

Немного про установку заднего подрамника (считаем что задняя подвеска AWD вся готова и перебрана).

В первую очередь снимаем заднюю подвеску от FWD.
Болты крепления передних сайлентблоков мне выкрутить не удалось, так что пришлось срезать уши их крепления. Они все равно больше не пригодятся, а будут мешать продольным рычагам в AWD.

Передние крепления.
Далее берем квадратный профиль высотой 40мм, делаем прямоугольные окна в левом и правом лонжероне, весьма гемморойно, так как туда очень сложно подлезть. Устанавливаем профиль в окна, он должен плотно прилегать к днищу и хорошо сидеть в лонжеронах.
Потребуется лист железа толщиной 10мм, из него надо выпилить ответные треугольники для передних точек крепления подрамника. В треугольниках сверлим отверстия под резьбу М12х1.25 для 3х болтов крепления (только сверлим! нарезать можно только по одному в каждом из треугольниках)
Также придется сбегать на фрезер и в центрах треугольников выбрать цилиндрическое (32мм) углубление (6мм), можно сделать еще сквозные отверстия, потом пригодится для приварки к профилю.
Когда все готово приставляем подрамник и привариваем профиль-кузов, треугольники-профиль.
Сверлим отверстия в треугольниках под оставшиеся 2 болта на сторону и нарезаем там резьбу.
http://img221.imageshack.us/img221/3476/dsc00114oq.jpghttp://img62.imageshack.us/img62/2540/dsc00115zd.jpghttp://img826.imageshack.us/img826/4640/dsc00116e.jpghttp://img152.imageshack.us/img152/6808/dsc00132qm.jpghttp://img685.imageshack.us/img685/5590/dsc00133zc.jpg

Задние крепления.
С задними точками крепления все тоже не так просто.
Болты крепления задних точек должны проходить насквозь лонжеронов, а они совсем тонкие.
Болты М14. Потребуется выточить две трубки 20х14 (в продаже таких не нашел, говорят не по ГОСТУ :( )
Трубки нужно будет вварить в лонжероны, но имейте ввиду что лонжероны имеют разную высоту, отличие в 10мм. Так что нужно будет изготовить еще планку из 10мм железяки.
http://img265.imageshack.us/img265/4637/dsc00112i.jpg
http://img191.imageshack.us/img191/9953/dsc00113bg.jpghttp://img151.imageshack.us/img151/7515/dsc00120ai.jpghttp://img109.imageshack.us/img109/6400/dsc00121gw.jpghttp://img844.imageshack.us/img844/8487/dsc00117cn.jpghttp://img152.imageshack.us/img152/1982/dsc00118f.jpg
Остатки от трубок (делал с запасом по высоте)
http://img855.imageshack.us/img855/5903/dsc00127q.jpg

На примерку всей геометрии для установки задней подвески ушло 3-5 вечеров. (подрамник в сборе -ну очень тяжелый на 10+ раз поднятия))))
Вопрос с топливным баком меня особо не волновал, т.к. он салонный.
Если есть желание, то можно установить от AWD, но пол под запасу все равно надо отпиливать.

MaxMT, молодчина :) Ты наверное первый в мире кто d22 ---> d27 запилил.