Благодарен, Михон. Очень полезно. Из всего прочитанного сделал вывод окончательный, что нифига у нас братья "атмосферники" не получится. Конечно отдельное спасибо Игорю ( Shum ) он как мог отстаивал наше право на жизнь, но дело в том, что никто из нас не имеет тех возможностей, которые есть у Игоря.
Просто не хотел продавать авто, много нервов, времени и денег было потрачено.Стоит привести в порядок то, что есть и продать начинающим фанатам 3Si , а самим "ловить" турбо ...

Я тебя понимаю. У меня был красный БМВ 325 купе в 36-м кузове (один из трех любимых кузовов БМВ), планов я на эту машину настроил тьму, уже собрал сумму на полный перекрас кузова со всеми необходимыми ремонтами, установкой оригинального //М-обвеса. Долго думал что делать потом с мотором, варианта было три: пихать в нее мотор от эмки (S50,S52) - не хотел по ряду причин, делать строкер 3.0 литра из своего М50В25 (этого явно не хватило бы), турбировать М50 (крайне геморно и затратно, если делать грамотно, процесс на данный момент более-менее отлажен только парнями из турбо-гаража в Украине). В общем озадачился я тогда насчет правильного мотора. А потом сыграла моя давняя любовь к красным слепым трехтысячникам и мечта о таком аппарате, когда в очередной раз увидел его на дороге, тогда и решил что продам бэху и буду стремиться к тому что давно хотел. Правда сейчас временно опять на БМВ, пересиживаю кризис в пятере =)))

Так о чем я собственно =) Такое порой бывает, когда понимаешь, что придется расставаться с любимым и уже родным авто из-за нецелесообразности каких-либо доработок в нем. С 3si все сложно, в том плане что кузова у атмо и турбо отличаются задней частью, так бы можно было найти турбо-донора и впоследствие все перекинуть в свой кузов, решив вопрос с документами на мотор. Поэтому приходится продавать атмо, и никуда от этого не денешься. Хотя, как мы помним, одно тюнинг-ателье пошло другим путем, отпилив зад от атмо-кузова и приварив туда часть от турбового, но ИМХО "это не наш метод" (с) Наверное среди мастеров-тюнеров были литовцы =))))

alex gt, да не переживай, 20 - 40 л.с., как ты хотел, вообще не проблемма, даже в обычных гаражных условиях. Завтра вечером стучись в аську (она в моём профиле), накидаю тебе план-конспект.

Добавлено через 200 лет
Да кстати, завтра буду на другом компе, скину вам видео переделанного атмо 2WD в Турбо 4WD

Так то оно так, но вот что-то мне подсказывает, что не спасут они его...И 530-я будет продолжать иногда огорчать. В общем я к тому, что мне кажется если человек всерьез задумался о "помощнее", то тут вариант один. Тем более, что мотор 24v 224л.с. сам по себе не так плох как некоторые думают, если живой то довольно прилично едет, если водитель без особых амбиций на этот счет. Так что следующая ступень имхо это vr-4.

Не того ли, про которого я упомянул в своем предыдущем посте?

Миха, ну человек хочет чуток приподнять, я думаю "бумер" он осилит. А на видео вроде целая машина, тока места крепления заднего подвеса наварили.

.... Я думаю, что в пору здесь появиться Денису и исчо раз обьяснить, каким способом и в какой бюджет достигается долгожданный прирост лошадок и чем их нужно кормить чтоб стадо не здохло.
..... на собственном опыте могу сказать, что начинать нужно с чёткой капиталки движки оригинальными запчастями и облегчения автомобиля. От этого становится немного веселее на душе, тчуть тчуть радостнее на дороге и очень легко на кармане....

А вот и видео.

советы с сайта 3si org. но на англ яз
http://www.3si.org/
особенно понравилось выражение I get people asking me what they should do first when upgrading, and the first thing I ALWAYS tell them is GET THE CAR RUNNING HEALTHY AND SAFE FIRST!!!!

Ну можна тут почитать, правда для Вачс лучше на фотки посмотреть - так как там по украински и вы не поймёте...
http://www.aso-motorsport.com/forum/...&t=604&start=0

не забывайте что атмосфера на 300 кг легче\)))
250 сил для атмо машины это огого

да уж вряд ли..
За счет чего?

Grom
)) ну как это за счет чего) как минимум за счет того чего не хватает 1 ногой быть двуногой))

mas_sik, повеселил

"Атмо" действительно (100%-ая инфа) на пару сотен кг легче "турбы". Смотрите "букварь", по нашему авто.

Добавлено через 2 года
Но так же (это уже минус) моноприводная, т.е. все кобылы - в "букс"...

Пля, забываю постоянно, что леворукие атмо - одноногие..
Но все-равно, вряд ли 200-300. Автомат к тому ж тяжелее должен быть.