MagicMaker смотри под капотом предохранитель MPI. С виду он может быть нормальный, посадочное место кисленко может быть, открой крышку самого предохранителя, возможно усик обломан и контакт плохой. Уже сталкивался с этим.

Спасибо, проверю сегодня вечером после работы...

Вопщем исходя из всего вышеизложенного тут проблемма на 90% в проводке/предохранителях... я правильно понял?

у меня была похожая ситуация:
при резком нажатии на педаль тормоза машина глохла...долго не мог понять в чём проблема и в итогда выяснилось,что это изза АКПП(старое масло и всякое Г внутри), заменил и всё стало ОК

firmach, А она у тебя после того как заглохнет заводилась?
А у меня не всегда! Иногда сразу заводится, даже не останавливаясь, а иногда не заводится и на ключ не реагирует совсем... приходится капот открывать. После открытия/закрытия капота - заводится...

Я думаю, что пропадает напряжение на мозги... но почему-то опять появляется о_О


p.s. хотя мысля про коробку тоже интересная, четвертый год туда не лазил, ничего не менял... + морозы, г-но в коробке еще гуще становится )))

MagicMaker минуточку, что значит не реагирует на ключ? Если стартер не крутит, то то другое уже.

А то что напруга на мозги пропадает, то это контакт плохой. Периодически коротит.

после того как глохла,заводилась без проблем!

а может сигналку клинит?если капот открываешь/закрываешь и всё ОК...на Мерседесе была такая штука
датчик который под капот стоял(который реагирует на открытие)...засрало его...он переодически блокировал и глухил машину:ag:

Elmar, не не, стартер крутит, но бестолку... даже не схватывает ничего, похоже на ситуацию, когда мозг не работает/умер...

А контакт плохой где, с чем? Куда лезть-то в первую очередь? Если все потребители работают нормально, а глючит только мозг???
Мои варианты (подскажите, какие вернее): 1) Предохранитель на мозги, 2) Проводка от "+" клеммы до блока предохранителей (в весьма ушатанном состоянии), 3) контакт фишки на самом ECU...


p.s. Никто кстати проводку подкапотную (высоковольтную) не продает???

MagicMaker Дим, под капотом где большие предохранители, на 20, 30 и т.д. ампер один из них по-моему называется MPI вроде, и вроде как 30А. Вытащи его поставь перемычку любую, например проводку толстую и попробуй завести. Если не заводится, проверь приходящие напряжение на этот разъем. Если напряжение есть, а машина не заводится, тогда уже смотреть надо исполнителей систем, ну например катушку, бензонасос и т.д. До кучи по электрике проверь напряжение приходящие на мозги. Какой пин мозга не помню, глянь распиновку и тыкай вольтметр прям в проводок подходящий к мозгу.

Добавлено через 7 минут
Сними еще свечи после прокрутки. Если мокрые, то наврятли обрыв питания на мозг. Если мозги не работали бы, то и форсунки не лили бы. Тогда надо систему зажигания проверить. Например power transistor,или катушку.

Свечи сухие, форсы не льют...

ОК) Спасибо огромное... постараюсь сегодня проверить... если не замерзну нафик ((((((

А умирающие мозги не могут такой эффект производить? Вообще интересно знать, как умирают мозги в машине и умирают ли они вообще...

Ydaff, ещё как умирают...
http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...os-po-ecu.html

на 37 двигателе умерли отказом заводится в холодную погоду: была АКПП, при пуске сначала хватала неохотно, потом надо было педалью газа ловить положение какоето, потом воще качегарить в гараже с прогревом свечей и долгими поисками что не так: оказалось мозг не дает одновременного хорошего полива при пуске на холодную, при этом запустив машину можно было ездить весь день и она запускалась всегда норм, даже если остывала. Решился вопрос заменой мозгов (с предварительными танцами с бубном на протяжении ползимы и полностью прецизионно-настроенным двигателем).
А на 63 двигателе выдал ошибку на форсы, свечи сухие - мозги снял, проверил: приговор вынес. Поменял. (Rider спс за мозг))))
MagicMaker считай ошибку сначала, чтоб почва для размышлений была а то по такой погоде действительно замерзнуть можно. Удачи.

Всем спасибо за участие в теме...

mike007, Ошибок нет, мозги по крайней мере ошибок не показывают...

Вчерашний визуальный осмотр, с проверкой всех предохранителей ничего не дал. Проблемма сохранилась...
Что такое предохранитель MPI я не нашел, но на всякий случай проверил все! Особо тщательно были проверены 30-амперники.
Также проверены электрические провода под капотом: все закреплено надежно, все клеммы затянуты, у массы контакт тоже в норме.
Все фишки/штекеры одеты и "сидят" намертво, включая разъем ECU.

К списку проблем добавилось проседание напряжения (видно по подсветке приборной панели), но не как это обычно бывает (падение оборотов-падение напряжения), а наоборот - с увеличением оборотов (во время езды) напряжение падает и подсветка приборки тусклеет, но если отпустить газ и продолжить катиться на "драйве" - напряжение восстанавливается...

А еще печка не греет :( Дуть - она дует, но только холодом... Втечение вчерашних тестов, машина работала более часа и в движении и на холостых, теплее воздух из печки не стал (((( Может это тоже как-то связано?

MagicMaker, Попробуй тогда проверь напряжение к мозгу. Сделай как написал выше, при включенном зажигании тыкни щупом тестера в проводок идущий в 25-ый пин к мозгу. Если нет напряжения, тогда найди это MPI реле проверь подходящее к нему напряжение.

MPI реле на картинке в кружочек обвел:

http://img408.imageshack.us/img408/2752/mpiwiring1.jpg

Uploaded with ImageShack.us

из горького опыта: глянь разъем замка зажигания - там один контакт обгорает и потом машина дурить может из-за этого.