написал хорошо,хоть и местами до фанатизма :)
Ну вот переберу я всё чистенько да насухо,а в каком нидь канале спрячется молибден и разнесёт его и по гидрикам и по всему прочему (может это и не так страшно,но я переживаю)

да,двиг едет,но литр маста в неделю заливать надоело,тем более что растоваться с авто не собираюсь и хочу быть уверенным,что мотор у меня надёжный.

выше тебе описали всё верно разбирай всё мой, а когда соберёшь ну заведи её на самом дешёвом масле минут на 10 да слей его, заодно избавишся от лишней грязи какая туда может попасть при сборке,а чем тебе малибден помешал ?

не переживай. все маслоканалы скводзные. Когда снимешь двигатель открути все заглушки и отдай блок в контору которая будет его точить. Они же промоют его спец средствами.

Литр масла в неделю то пепец двигателю. Готовься ищи поршни под ремонтный размер. Подойдут с какова то галанта. Уточни у знатаков. Хотя может блок только на хон нужно отдать и все дело в кольцах. Вобсчем половинь. Запасись инструментом. Динаметрическим ключем.
P.S. после капиталки лить синтетику не нужно.

Динаметрический подыскиваю,инструмента хватает. Масло больше "выкидывает",чем кушает. может быть даже не кушает,диагностика ЦПГ показала,что компрессия в норме, раскоксовку делал,синий дым с трубы не валит... я масло до уровня заливаю,его за неделю выкидывает под капот, ниже минимума шуп, но ниже "нижеминимума" не уходит...
Короче,голову ломать не хочу,хочу сделать один раз для себя и не заморачиватся...

Если в курсе,то скажите - поршня и степень сжатия отличается в 6-ти болтовых движках между тем,что с датчиком детанации на 274 форсах и тем что без датчика на 240 ???

Ипочему синтетику не заливать после капитала???

там где 275 это европа, там СЖ выше

Смысл заливать синтетику если после 1000 км это прератится в кашу? =)

Добавлено через 1 минуту
Компрессия не показатель
Я бы повременил с капиталкой. успеешь ещё. лучше просто поменяй сальник из которого выбивает. почему то уверен что это он. Ну или может болт сзади двигла не закрутил который к балансирам.

Болт к балансирам закрутил по самое нихочу ;) я балансиры обрезал.

Мне надо из колена высверлить 2 из 6 обломаных болта,при снятом будет проще,заодно и отбалансирую, представь как обидно будет если все сальники прокладки поменяю,а маслосьёмные залегли? делать так один раз,тем более,что голову снял и разобрал,гидрики надо или помыть или поменять,голову шлифануть притереть,завтра поршня вытяну и будет видно,залегли али нет?

А как степень сжатия поднять??? только поршня менять?

ну как бе да. ну или голову вниз опускать.

отдам на шлифовку... посмотрим сколько снимут...

А какие поршня должны стоять,есть ли заменители??? шатуны,я так понял,одинаковые.

Понимаю что идея бредовая, но можно попробовать дедовским методом. Снять приводные ремни и намотать на шкив колена веревку на 1-2 оборота и резко потянуть за другой конец, получается что разматываешь веревку, одновременно крутишь колено. Видел как так жигуль кто-то заводит. )))

Elmar, думал об этом,но почти год не заводилась,думаю такую длинную верёвку не найду ;)

Вибрюзябл,
А ты в дросель "быстрый старт" прысни, или эфирчика немного и с пробуй. А лучше прямо в цилиндры через свечные дырки бенза капни немного, "быстрый старт" испарится быстрей пока свечи закручивать будешь. :)

Сомневаюсь,что через свечные колодцы сдетонирует,если только в дроссель...

С любом случае,уже не актуально, в данный момент у меня чугуняка,которую можно в одиночку таскать с надписью ГЗ ;)

В следующий раз попробую обязательно :) Самому страсть как интересно :)