Я так понял тебе надо вынуть привод из внешнего шруза? Тогда просто молоток в зубы и долбай.

если не сбивается молотком,тогда привод в тисы молотком ломаеш сипаратор, шарики выпадают ,снимаеш наружнюю часть шруса , а внутреннюю аккуратно с двух старон болгаркой и будет тебе счастье.

а куда долбать то? некуда долбать, наверное о разном говорим. постараюсь фото сделать

да почему о разном, пыльник со шруса сними ,протри мазуту увидишь стальное кольцо которое шарики держит вот его и ломай чтоб шарики высыпались, а нутрянку болгаркой .

Привод в тиски,и по сепаратору дзынь дзынь молтоком.

Parus Серег,какое на Игле кстати кол-во шлицов на приводе под внешнюю гранату,не знешь?

я конечно не серёга но у меня на клипсе внутрений 23 зуба,наружний что в ступицу входит 25. дублёвая граната MI-10 толи MI-03 по HDK

Добавлено через 1 минуту
токма тряпочкой накрой чоб осколок вглаз не залетел.

Рыбачок Клипса ето Клипса,у меня на ней 30 шлицов например,у Игла может быть иначе,а у Сереги как раз Игл)
Хм,скок раз менял шрусы - сепаратор в щепки не разлетался никогда,ну,мож и такое бывает,лучше не тряпочку а очечи строительные за 150 руб и все,глазам ничего не угрожает :)

ха, если ломать сепоратор, то надо новый шрус покупать, а мне как то не охото, как без ломания привод вытащить? и потом вставить? Я не понимаю как кольцо стопорное сжать или сломать и почему другой привод вышел сам по себе.

2 ETalon , Дим , ты вчера спрашивал про кол-во шлицов и диаметр...
Вот это как раз тот случай ....правда, справедливости ради, чуть ли не единственный в моей практике. ))

Добавлено через 3 минуты
Зачем ломать то ?
Просто постараться сбить его , как описывали ребята выше...тиски и далее по тексту..
Шрусы наверняка уже менялись.. стопорные кольца почти у всех своего диаметра в сечении..
у кого-то толще , у кого-то тоньше...да и материал у всех разный ..отсюда один легче, другой тяжелее сходит.
Опять же ..как насаживали до этого ...
В общем причин много может быть...

Дим, если очень надо, сегодня посмотрю сколько, благо обломаный привод валяется на память)

Parus ну,не то чтобы очень(все же у меня или у тебя могут идти уже не оригинальные привода и смысл теряется),но если есть возможность в ближайшее время глянуть,то буду очень признателен :)

Kulma да ужас с етими шрусами) Но я надеюсь,что мне повезет и подобранный ШРУС подойдет :)

если очень хочется тогда : зажми в тисы ударь по шрусу со стороны гайки что бы она зашла немного на вал потом один молоток ставишь к центральной части шруса вторым очень резко и сильно бьёшь . и тогда или шрус слетит или кольцо запорное сломается ,в худшем случае срежет шлицы и тогда привод на выброс.

Что случилось?
 

Всем привет, вчера целый день норм всё было, постояла клёпа ночь, утром выезжаю и не пойму что такое.. О_о газу даёшь, всё что выше 2000об. уходит в букс (буксует вроде как левое переднее колесо,могу с пробуксовкой ошибаться)и странный звук с левой стороны, так же при торможении такой же звук. едет вроде норм, но если продолжать нажимать газ(не сильно и сильно) то обороты летят вверх, слева ужасно шумит, и скорость на спидометре тоже оч быстро растет с оборотами. думал с начало сцепа полетела, решил снять левое колесо и что увидел :

http://img13.imageshost.ru/img/2013/...056d098545.jpg

1) при прокрутке левого колеса , где на фото обведено красным что то хрустит.
2) как я понимаю это левый привод, и вот у него такой неплохой люфт О_о

что посоветуете? что можете сказать..?) и сколько будет ~ стоить ремонт и можно ли всё самому сделать? и можно ли передвигаться на ней(глупый вопрос, но всё же,машина в эти дни нужна срочно)?

передвигатся нельзя, срочно в ремонт.
ремонт своими силами возможен и не сложен - но придётся попачкатся. если в сервисе будешь - то расчитывай за работу около 1500-2000 рублей. если сам - то около 1-1.5 часа.
плюс к этому нужен шрус - неоригинал около 2000 рублей.

как я понимаю внутренний шрус?