sir_valentine, пост №12 читай , я выводы сделал , спс .

Ладно, мир-дружба-жвачка :) Но наличие этих шайб не совсем понятно, т.к. ведь есть и еще механизм регулировки высоты...

Ты про какие шайбы ?

Которые №3. Ибо если есть способ изменить длинну тела аммортизатора (№1), то зачем еще двигать пружины?

Ты про гайку , понятно , я же грю менять жёсткость пружины , для тех кому не хватает регулировок аморта и надо в край подвеску дубовой сделать , например дрифтерам . Ролики на ю-трубе видел , где при наезде на поребрик под углом машина на двух колёсах едит , а не задейстаованые в езде в воздухе на прежнем уровне ?

у меня к моим стойкам в инструкции написано, что при установке необходимо поджать пружину, чтобы она не болталась и не более того. На стойках без отдельной регулировки высоты этими гайками вы регулируете положение штока амморта на машине. Опустите машину низко - не будет достаточно хода на сжатие и будет пробивать на любой микро неровности. Перетянете, то есть сильно поднимите - соответственно не будет достаточно хода на отбой и при попадании в яму пружина, "выстреливая" будет давать излишнюю нагрузку на растяжение. То есть когда есть только гайки поджатия пружины, считать их полноценной регулировкой по высоте нельзя - это побочный эффект. Были и такие стойки, знаю на собственном опыте.

Вовик, Спс , твоей инструкцией подтверждён наш метод научного тыка !-)