[QUOTE=Punisher;461692]

Как ты определил жуткий износ реверса ? Ты видел новую шестерню реверса ?

ну вообще я видел всякие шестерни,и не одну коробку вскрывал! и я думаю что фото реверса нет смысла выкладывать! и смогу износ определить))))

и по поводу сцепления почему тогда 1-2я врубаются? почему изредка 3-4я работают???

а третья и четвертая у нас не прямые ли передачи ненароком?
тогда вроде все более менее объяснимо, ведущий вал мозг выносит (не машине))).
может он в зазубринах каких? :D

Смотри вилку 3/4 передачи(23145).
Та часть которая в муфту входит должна иметь толщину почти равную ширине паза(около 7мм). Это первое.
Второе: посмотри внимательно на вилку. Она контрится на валу жестко и не должна двигаться. Контрится она пружинной втулкой(на рис. 23986Р) сквозь вал вилки. Если её не правильно установить(а может и от времени), то ее ломает и вилка начинает почти свободно скользить по валу. Вот от этого и пропадают 3 и 4 передачи(могут включиться иногда, если сначала 4 тыкнуть, а потом 3. Ну или наоборот).
http://img138.imageshack.us/img138/6392/parts.jpg

Алёхиш, у нас прямая тока R,остальные косозубые)

P.S.вы эту втулку сломать пробовали?Она пассатижами не жмется,скорее силумин вилки самой разлетится :D

Ломается, если неправильно установлена. Видел такое уже :)
По этому поводу есть специальный абзац в мануале и картинка(как правильно установить эти втулки).
Кстати, кусочки от этой втулки могут потом и шестерни покоцать. Тоже факт!