на холодную должна быть разблокирована, при повышении температуры должна блокироваться

Снятая муфта от руки должна поворачиваться?А то у нас не двигается

насчет "от руки" не скажу, вполне возможно что есть маленький преднатяг

Снятую муфту думаю провернуть не получиться, т.к. когда все собрано, одно задомкраченное колесо провернуть достаточно тяжело.

AWD вискомуфта
 

При снятом кардане едет как передний привод.Это нормально или дохлая вискомуфта?

EDD, вы для начала ответьте на вопрос "зачем нужен карданный вал ??"
Причём здесь вискомуфта , когда у вас задний мост с мотором никак не коннектится??
Силой мысли что-ли должно распределяться усилие мотора на заднюю ось без кардана ??

Извиняюсь за неправильно заданный вопрос.Может ли ехать AWD коробка только как передний привод?

Может

EDD, если бы блокировка не работала, вращался бы только вал, передающий момент на заднюю ось, а поскольку сопротивления там нет, момент, приходящий на переднюю ось, был бы мизерным, машина бы не ехала. Видимо, работает твоя вискомуфта.

мы снимали кардан г2 (гсх) - слово "едет" можно применить условно! скорее передвигается

без кардана передок крутит через ВМ, и от перегрева ее перегревает и тут возможно 2 варианта: заблокирует навсегда, либо станет 2 железками крутящимися друг в друге
пару десятков метров так проехать не критично, если проехал больше и машина едет дальше, то ВМ заблокировало, при последующем подключении кардана возможно: разрыв гранат, разрыв заднего редуктора, разрыв "раздатки"
при перегреве из ВМ вытекает гель который находится в ней, что не лучшем образом воздействует на коробку, как минимум замена масла с промывкой

А вот с этого места пожалуйста объясните мне неразумному.
В некоторых случаях для машин используемых в драге вискомуфта просто заваривается. При этом машига вполне нормально едет без перечисленных выше неприятностей. Даже впринципе может эксплуатироваться в городском цикле а не только на драге.
Я новичек в эксплуатации AWD привода в связи с этим хотелось бы более понятное и вразумительное объяснение чем чревата блокирова ВМ (например глухо заваренная ВМ).

ПС. При всем этом я конечно прекрасно понимаю что наилучший вариант решения этой проблемы использование центрального дифа типо Квайф(или подобные).

есль небольшая разница в "главной" паре между передом и задом (можно так обозвать) это служит для подогрева вм, чтобы нужный момент он мгновенно сработала

что за бред? пол америки ездит с заваренным межосевым и ниче там не рвет. я проехал на так называемом переднем приводе уже ХЗ соклько и не заметил никаких изминений. едет херово и все.

так я не говорю что 100% порвет
кто не верит то может посчитать и сравнить гп на пере между гп в угловом и заднем редукторе