Kirill0073, Зачем тебе шплз? У тебя есть какая-то электроника, которая понимает широкий сигнал. К сток мозгу один хрен только узкополосный сигнал пойдет.
Кстати, у меня когда лямада сдохла, на работу движка, динамику и расход никак не повлияло.

Elmar,
сейчас нет , но деньги на это отложены
просто не знаю что выбрать дсм линк или маф про или и то и то
з.ы.
скока читаю форум до меня все так и не доходит
эво 8 мозг ведь тоже можно шить и вроде его берут многие . в чем его плюсы?

Проблема решилась путем замены мотора топливного насоса. Затраты: 550 руб. на диагностику, 900 руб. на мотор насоса от "десятки" датского производства.

трабл на малой скорости...
 

всем привет, сразу оговорюсь что у меня Г3 на автомате 2,4
последнее время особенно в пробках стал замечать такую проблемку, когда едешь километров 5-10 в час, и совсем маленько на газ в пробках жмешь обороты вначале падают где-то до 300-400 и только через секунду начинают расти, машину дергается, даже пару раз глохла... грешу на то что топливная система забилась и надо бы прочистить особенно бак... но моэжет кто тоже с такой пробелмой сталкивался?

kwsm, первое - проверь воздушный фильтр, лучше сразу поменяй, если менял давно, если он намок - то это тоже может вызывать. второе - проверь магистраль воздушную от дросселя до мафа. Возможно хомут где то ослаб, или сосёт воздух, если такое есть - это тоже твоя причина. Самое лучшее - снять и обратно поставить самому, там головка на 10мм вроде нужна или на 12. и всё, 2 хомута, один от мафа, второй от дросселя...
Если не помогло - почисти дроссельную заслонку и сними клемму с аккумулятора, при этом это сделать нужно уже на прогретом двигателе, и ещё при этом нужно отключить всё электропитание (свет, габариты, печку, музыку), и дать машине так постоять минут 5, обороты при этой операции могут упасть в какой то момент, но не пугайся. И проверь уровень масла в коробке, тоже иногда бывает из за него шалости мелкие с заниженным ХХ.
Если ничего не помогает - могу прошить тебя кабелем, сделать ХХ повыше, скажем 750 на драйве, чтобы такого не было. Чеков никаких это не даст, ничего крутить на дросселе и моторчике холостого хода не нужно, только прошивкой можно поднять ХХ. Но при условии что машина 2001 или моложе года.

Топливную систему я бы пока не трогал, темболее дорогой фильтр там топливный! Начни с воздушника, если не менял давно - должно помочь или вовсе убрать проблему!

Добавлено через 1 минуту
А если скачком поднимает обороты - может быть ещё трубки ЕГР забились... у меня тоже бывало такие шалости давал, пока трубки не попрожимаешь ихние, не отпускало))) особенно в жару видать там смолы забивали всё..

такие дела, во-первых у меня стоит сра*ый нулевик, не омгу найти ориганльную коробку под воздушный фильтр,
насчет егр была такая пробелма что у меня чек горел когда только купил машину, потом, ездил на ней в белоруссию, по пыти обратно машину стало сильно дергать на любой скорости и холостых, заехал в анкар(рядом с домом) там ее долго ковыряли, в итоге сказли что у меня вообще все трубки были перепутаны и хз как она ездила, но они такие молодцы, все на место поставили и теперь не дергает, правда обороты холостых подскачили где-то до 1000, но они опять же вообще крутые парни, занизили мне их до 600 (в общем в это место я больше ни ногой) но тем не менее проблему они мне исправили...
что касается топливного фильтра - я уже давно его купил, в багажнике ездит, все никак руки не доходят поставить

Значит просто постирай нулевик, вечером снимаешь, затыкаешь впуск тряпкой какой нибудь очень чистой, или салфеткой например и резинкой сверху, чтоб не улетела. Ставишь на батарею, он просохнет к утру - и будет всё отлично у тебя.

Я лично как его стираю - в ведро, насыпаю порошка, ложу нулевик, включаю кипяток, чуть чуть болтаю ведро, чтоб там порошок везде был и расстворялся. Далее так операцию повторяешь, пока вода не будет чистой прозрачно. Если никогда так не делал - эффект сразу почувствуешь))) Нулевики зло, если за ними не ухаживаешь и нету должной термо-грязе защиты) Я тоже как купил - гонял всё, а потом чую машина совсем ехать перестала, холостой тоже падает до низу совсем, тока потом допёрло, раньше фильтр воздушный менял каждые месяца 2-3, а теперь то ничего не обслуживал.
Помой нулевик - всё поедет сразу лучше) И глохнет она точняком на такой скорости из за нулевика, тут погода была как раз плохая, вот тебе его дерьмом и забило!

ок, да, про него я уже думал почиситить, тк недвано случайно за него схватился -потому руку долго отмывал
спасибо большое за помощь, завтра так и сделаю, все равно по рабочим дням на машине почти не езжу
зы. а еще глупый вопрос, пропитывать нулевик надо чем-нить потом или так сойдет?

давай, расскажешь потом, но я уверен что если не вылечит, то точно улучшит, на крайняк с оборотами можно сделать тебе! вроде нормальный ХХ у тебя 600 на 2.4, у меня 650 стоковый на ХХ, я поднял до 700, а драйв вообще до 750, расход не почувствовал, а вот зато как то машина лучше даже всегда трогается и не страшно что при очередном торможении машина начнёт дёргаться и глохнуть) но если поможет нулевик помыть - то конечно лучше оставить как есть. Как говорится, не мешайте работать агрегату, если он работает, ибо есть состояние когда он уже не выполняет свою работу и влечёт другие поломки))
P.S. если нулевик в хламину забился - в подписи у меня есть другой нулевик HKS) Либо на Войкова, д4 попробуй найти стоковую коробку впуска, думаю тыщи 3 максимум попросят!

Добавлено через 1 минуту
и если гофра у тебя алюминиевая - советую тоже сток прикупить! Ибо я сначала поставил алюминий - машина сразу как то стало хуже ехать и громче намного, вернул стоковую с резонатором - сразу поехало как нужно и тише!

прошло энное количество времени - нулевик помыл - вроде пропало, потом появилось снова, 3 дня назад купил новый нулевик - поставил - дерганье осталось, причем становится даже ощутимее, даже на скорости чувствуются небольшие толчки - даже не знаю на что думать.. топливный филтр? насос? форсунки прочистить? думаю в пятницу зарулить на диагностику к меку... потому что так пальцем в небо тыкать вряд ли особо поможет

Привет! Если не затруднит, поделитесь, чем закончилась история?
у меня клипса 2003 3g 2.4 АТ, похожая проблема
отправила щас машину на замену прокладки под головкой... так сказать, последний вариант

Это где такой приговор сделали?)

ВВ провода посмотрите.

Добавлено через 22 секунды
elenka, блондинка?

elenka, честно говоря нечем не закончилось, стал заливаться только на бипи, а сейчас еще поменял свечки и топливный и стала машинка бодрее ехать... ну правда если много долго ездить за день и в баке пусто - то может дернуть разок-другой, но не более

Вас дёргает по любому из за того что пропуск зажигания или недолив/перелив бензина)
1. Проверяем катушки зажигания (сопротивление + внешне на вздутость)
2. Проверяем ВВ провода (сопротивление + изоляция, для надёжности лучше заменить на оригинал тока)
3. Проверяем свечки внешне на пробой (возможно изолятор тоже прошивает, если свеча подделка или просто в нагаре все, цвет свечки - нагара, тут сообщаем)
4. Компрессию меряем (если компрессии нема - то будут пропуски зажигания) aka "Random1/2/3/4 cylinder misfire" P0500/P050*
5. Проверяем давление топлива в топливной рейке! (на хх на непрогретой и на прогретой)
6. Проверяем МХХ на всякий случай и систему FIAV* (думаю многие даже не догадываются зачем она))
7. Чистка форсунок на стенде (чтобы посмотреть как распыляет и в правильном ли объёме)

*FIAV - по сути это спецовый термостат, который в корпусе дросселя открывает байпасный канал широко, на период времени, пока водичка не прогреет термостат, и тот не заткнёт канал, от старости этот FIAV иногда может залипать, также как и обычный термостат - как результат нестабильный ХХ.
Снимается FIAV - там где в дроссель трубки с ОЖ подходят.

Добавлено через 2 минуты
если в рейке давление не оч ровное, или завышено занижено/завышено в период пуска на холодную/горячую - стоит проверять регулятор давления топлива + бензонасос.
Компрессия для того чтоб убедиться, что форсунка в каком то цилиндре не заливает (по причине компрессии низкой)