хотел бы всё же услышать о причине прихода улиток с 1000 оборотов и пищалки в салоне!!! так как у самого турбины тоже также стали рано выходить!!! и также этот приход улиток сопровождаеться звуковым сигналом в салоне!!! типа предупреждения.
Кто что знает,подскажите пожалуйста...

Добавлено через 8 минут
Сухробчик, так что там по Достаточно прикоснуться перепутав клеммы? можно подробнее?

MAZZY,
если перепутать клеммы аккума, то, по идее, должны вылететь преды мозга, потому что в мозгу есть мощный стабилитрон на входе питания. иногда, когда такое уже случалось и сгоревший стабилитрон уже удален (и такое бывает), переполюсовка заканчивается смертью мозга или его "электрошизофренией".

Сухроб,спс! а преды где смотреть?

первый маленький в подкапотке (MFI), 1 и 12 в салоне

Если один из этих предохранителей сгорит, то вы машину не заведёте пока его не замените...
Это если размышлять логически :)

Андрей_GTO,
это, конечно, да
просто чел спросил - я ответил... может уже успел поэкспериментировать с электрооборудованием, раз возник вопрос...

Про штатную пищалку в салоне (кроме ETACS, когда фары включенными оставляешь, например) первый раз слышу. Может это бустконтроллер, о существовании которого кто-то мог и не подозревать? Многие из них тоже самообучающиеся (с нечёткой логикой, если быть точным), но большинство нормальных сохраняют все калибровки при длительном отключении питания. Мой, например (HKS EVC), при передуве пищать начинает, но всё это настраивается.

P.S. Датчик давления турбин - просто муляж. Сигнал на него формируется мозгами двигателя. Датчика давления во впускном коллекторе в штатном мозге нет. Поэтому эта стрелка иногда погоду на марсе показывает (теоретически вычисленное давление наддува в зависимости от показаний MAF-сенсора, оборотов двигателя и положения дроссельной заслонки).

вполне возможно, что есть нестоковый датчик давления от "вкряченного" бустконтроллера и от него проводочки приведут к пищалке и схеме управления перепуском турбин

всё это интересно) электрик у Олега который работает, не смог кого-либо лишнего обнаружить, пищалку тоже не нашли...заипало кароче(
так и турбины с 1000об/мин рвут (
почемууууу же???
из-за выхлопа может? ОГ не успевают выйти. потому и выхлоп меняю, как родной переварили, так вся байда началась...

действительно, это бред, мозги на наших машинках без активной памяти, обучение происходит привода управления ХХ, т.е. выставляется он в нужное положение, а давление турбин у нас высчитывается по датчику расхода воздуха и кол-ву оборотов, нет у нас датчика давления турбин, поэтому надо диагностика, (а кстати чек горит?), что глючит много воздуха показывает, или занижаются обороты, или воздух после турбин травит.

чек не горит

Уважаемые, клубни!
есчо раз, вопрос знатокам-практикам, теоретикам и просто хорошим людям:
какова причина срабатывания турбин с 1000 об/мин/двиг, резко и по полной программе???

а датчега детонации у нас есть или нет? Может он пищит...

ты уверен что турбы давят, а не ошибка электроники или сброс воздуха после турбин, по чем судишь, штатный датчик? так он высчитывает давление по обьему воздуха который прошел через маф и ко-ву оборотов движка, сними патрубок с дроселя и газни чуть, у тебя давка зашкалит, а турбины должны начинать давить с холостых, просто сначала не хватает их производительности чтоб надуть положенное а потом все приходит в норму, эта норма задается на максимальной тяге, 2500 - 3500 оборотов, поэтому и существует мнение что турины включаются на 3000 об, не парься, если едит пусть едит не мешай работать агрегату,

Ответ в скааипеееее