Shum, вот это выстрел с места у трехтысячника.
У меня атма пуляет не хуже чем фашка на видео.:ai:

Я как любитель обоих марок,лично для меня сложный выбор.Тут больше нужно смотреть на предпочтения,полный либо задний привод,обе машины не чисто драговые,это машины больше для души,обе имеют прекраснный внешний вид.обе машины в реале валят очень прилично,поэтому думаю выбирать нужно про предпочтению в приводе,например я всегда любил классический задний,уж больно весело на нем)))))))

Чтобы быть драгером на деле, надо хотя бы какое-нибудь производство мало-мальски прибыльное было, а если денег тока на бензин, да самому поесть, ну его нафиг такой драг. Купи себе кузов посимпотичнее и тошни)

Хотя меня всегда веселил максимализм людей которые не успев взять машину думают сколько макимум выдержит мотор........Люди поверьте мне большенства из вас некогда не достичь предела этим машинам,как правильно отписавшийся выше,на деле одно а подготовить такие машины для серьезных дисциплин стоит как минимум 50-тысяч баксов

как бы так аккурато сказать...
3si - авто для души, когда подходишь к машине и понимаешь - что тебе никокой другой не нужно, как к любимой жене.
Если думаешь выбрать авто для определенного использования - прошу в личку. Подберу и подешевле в обслуге и подешевле собой и с лучшими параметрами!
А это авто - это мечта детства, которой никакие достижения мировые не нужны, и если есть умельцы, которые двухтонного сумоиста заставляют бегать издиваясь над ним - это ужас, если нет таких денег и возможностей как у андре. Это авто не для драга, а для комфортного, быстрого и БЕЗОПАСНОГО передвижения по трассам. Посмотри историю гонок "Восхождение на гору", этому авто дури хватает, но это "сильный мужлан", а не "спринтер на короткую дистанцию".
Да, согласен, и подготовленный 300зх и скай, да и чайзер обойдет, а ты пойди на хорошую трассу, с сильными перегрузками на высоких скоростях с подъемами, серпантинами, разными покрытиями дороги... Где эти легенды останутся???? праавильно, пойдут подсасывать сопло 3si

Tiermann
по поводу серпантина несогласен.(большая масса виной сему)
Скай,супра и прочии будут также ехать если не лучше

Хочешь сказать гто занимал первые места на "восхождении на гору" состязаясь с жигулями?

Dogmatic, Я ни капли не обижаюсь,я с 12 лет фанат GTO, уже столько машин повыпускали с момента появления GTO, но я всеравно остаюсь ее фанатом, только вот 300ZX так же для меня машина мечты, эти 2 ракеты мои самые любимые машины.

Добавлено через 2 минуты
ANDREYKA, Спасибо за табличку с временами =)

ничего странного, это именно те авто, которые отличаются своей неповторимой харизмой. только выполненные совсем в разных стилях, и будучи человеком разносторонним - не может нравиться что то одно :)
Для меня например вообще выбор может стоять только перед еще вот таким аппаратом:
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6580162-1067.html

не согласен, GTO весит 1680, GTR 1580, всего 100 кг разница, только GTO шире и аэродинамика лучше.
А если с супрой сравнить, то 1680кг против 1540 у супры, но у GTO 4WD,4WS и как ни крути Active Aero тоже плюс.

я сказал в разных стилях, а не разных весовых категориях

Tiermann, ты не правильно понял, я солидарен с твоим мнением. Это я АНДРЕЙКЕ написал про массу

Добавлено через 3 минуты
Shum, а это точно стоковый 3000GT был на видео??????? ато он так вылетел, просто жесть.

CHESTER, в описании к видео говорилось что сток...

если это адресовано мне.то нет.такой бред сказать не хочу.
где то обзор смотрел по данным классам так там лучшими признили по упровляемости хонду nsx и скай гтр.+(полный привод почти всегда проигрывает заднему по управляемости пример кольцо-тот же серпантин)
CHESTER а есть данные по аэродинамике?

ANDREYKA, Надо рыца чтоб достать такие данные.
Может я еще молодой, нифига не шарю, но мог бы ты разъяснить мне почему полный привод проигрывает заднему по управляемости?