моё мнение впринципе совпадает с мнением Эталона)))) машинко-супер, но годы ккак не крути берут свое, и порой она может в самый неподходящий момент для тебя закапризничать, и тебя это опечалит....может не в первый раз и не во второй...кстати, один товарищ отсюда по этой причине свою сейчас продает (вчера на авто-ру видел)
вывод-либо чё нить простое и пригодное для ремонта (читай-жига), либо чё нить новое-гарантийное.

lexus is200;) но он задний привод. зато дрифт мазафака)))))

2 Divergent:
Отвечу по порядку, но для начала:

Разница между 142 и 210 РАЗУМЕЕТСЯ есть и немалая. Однако для города - для ДИНАМИЧНОЙ езды - этих 150 л.с. (плюс-минус) хватает за глаза. Для трассы, кстати, тоже. Кто бы что не говорил, как бы не пытался демонстрировать "размер ыычег" кол-вом лошадиных сил, для РАЗУМНОЙ езды больше НЕ ТРЕБУЕТСЯ.

Ну а теперь по делу. Брать первой машиной Эклипс (Селику, Прелюд и иже с ними) вполне можно.

1. Масса Эклипса отчасти компенсирует мощность, поэтому эти 142 силы скорее служат бОльшей эластичности и экономичности двигателя, нежели скоростным показателям. Что для начинающего водителя плюс.
2. Безопасность такой машины гораздо выше ЛЮБОГО таза. Мы ведь себя любим не так ли?
3. Кроме кузовщины ничего экстраординарного в Эклипсе нет. Технически это Галант, которых тьма-тьмущая в России, так что с запчастями проблем нет.
4. Водить ты не умеешь по умолчанию. И не научишься толком еще года два-три. Не обижайся - это касается всех, т.к. автошколы дают лишь очень поверхностное обучение, все остальное познается ТОЛЬКО с опытом каждодневной езды, а это дело не быстрое. Да, я знаю, все считают себя асами с пеленок, но по статистике самые аварийные года вождения - 2й (особенно) и 3й, когда человек уверен, что умеет, а реальности это не соответствует. Если у тебя будет вместо машины ведро с гайками с копеечным ремонтом и запчастями, то и отношение к нему будет соответствующее: "Подумаешь, ударил". Если же машина будет красивая и заметно стоящая в ремонте, то это станет дополнительным сдерживающим стимулом. Воспитывай в себе аккуратного водителя с самого начала.

Насчет самой машины. Да, я понимаю - Форсаж, зеленый 2G... Но в реальности эти машины достаточно проблематичные из-за того, что их не особо жалели. Крепкие экземпляры попадаются очень редко. Я бы советовал 3G (а если есть бабло, то и 4G). Там более эластичные движки, сами машины более свежие, а выбор (что касается 3G) - гораздо больше.

ЗЫ Сам начинал со 123 Мерседеса (138 сил). Первая машина жены - 1G Эклипс (132 силы).

вот тут маленько не соглашусь. если машина будет красивая и дороже в ремонте, то каждый "притир" об бордюр к примеру будет как серпом по яйцам, а их сами понимаете не избежать. эклипс у меня где-то 4-ая машина собственная, при этом одновременно у меня была еще и 8ка в том году как поджопный вариант. так вот отношение в плане "подумаешь, ударил" не было никакого. отношение было равное, т.к. в первую очередь - это все же колеса, которые тебя возят, помогают в работе и т.д. и т.п. да, в плане того, что за 8ку я мог посадить любого - это факт, но это не говорит о пренебрежении.

а по поводу безопасности, целый таз ничуть не хуже бывшего несколько раз в авариях эклипса или завязанного когда-то в узел. но опять же - речь о вождении с головой а не тапка в пол и с криками "№%?*% (цензура) вы тут стоите" прокладывает новую дорогу.

имхо))))

Да ну какой мне дрифт =))) Я просто к тому, что машинка симпатичная, но я с левым то рулем крааайне слабенько, а тут правая, совсем тяжко будет наверное.

Водить я действительно не умею. И глядя на своих знакомых и выслушивая ихние советы в голове все еще больше путается. Один товарищ начал с мазды 3. Другой после полугода на пятерочке пересел на новый аккрод. Третий взял селику. Четвертый уже 3-ю пятерку поменял за полтора года, а 2 предыдущие были убиты. Вот и сомнения терзают меня.
Клепа симпатичный и, как я понял, динамичный, + поддается доработкам довольно хорошо. Я не к тому, что, мне срочно надо чуть ли не гоночный болид, а я такой профи гонщик. Просто нравиться. Я не преследую целей быстро поставить какой-нибудь безумный обвес, громкую музыку и кататься исключительно по району, как делают некоторые...
А что посоветуете если брать "неубиваемое"??? Жигули или старенькую иномарку?

вопроооооос))))))))))) неубиваемость - понятие относительное и некоторыми индивидуумами очень даже опровержимое))) в плане надежности и интересного внешнего вида рассмотри цивик 6-ой 3-хдверный хэтч. очень прикольная машинка, был такой как-то, до сих пор скучаю.

бери селику в 20 м кузове "лупатую" на автомате, по части неубиваемости то что тебе нужно :)

Тогда наверное на механике.)) Просто я хочу хорошенько ручку освоить, а потом, если надоест, уже на автомат пересаживаться.

А вообще сивики они как в вопросе доступности железок/тех обслуживания??? Если есть у кого опыт, расскажите пожалуйста. Сивик 5 в купе и 6 хэтч кузове ничего так...и в продаже вроде имеются. Но как они на деле?

мой первый авто был и есть eclipse g2 не сток за 220 сил)
сечас имею ещё и мерса лупатого
ну что ... я сел я на клипс, да поехал, хочешь онапоедет быстроо, хочет поедет плавно ... машина не резкая, под любой стиль езды ... купишь новый авто , будешь как все... твой дух будет захватывать каждый раз как будешь видеть красивый купэ ... это шаг от мечты... мечты надо осуществлять, а не сожалеть о том что не сделал... ну не попрёт с эклипсом, продашь его .. потеряешь максимум 50-100р ...
по поводу 145 сил и 220 ... разница ощутимая...
по поводу тазов .. тазы в топку, старые япошки руляят!!! тойоты королы, ниссаны, митсубиси всё что угодно

самое главное англичанку не бери(запчастей маловато на них).... остального валом на разборе по кузову и т.д.

Divergent, бюджет-то хоть обнародуй)))

+1 :ag: :ag:

10-15 летняя иномарка ломаться будет по любому. так что приготовь еще пол стоимости машины на ремонт.
да и за одно с обучением вождению изучай мат. часть по устройству, обслуживанию и ремонту авто.
на автосервисах очень любят таких новичков. если будешь разбираться в ремонте содержание авто выйдет значительно дешевле.

если бюджет небольшой и в авто не разбираешься бери таз... запчасти подешевле и под рукой. то что говорят что запчасти на клепу дешевые - неправда. дешевые только аналоги расходников. все оригинальное дорогое, а некоторые вещи просто космос стоят. поэтому приходится бегать по разборкам. вот как раз недавно считали ремонт мкпп на 3г соклубнику, тысяч на 90 по прикидкам....

Divergent, прям напомнило мою ситуацию))) только права получил давно(3 года назад), а транспортом обзавелся вот вот... стажа естественно никакого. и вот назрел вопрос: либо брать новый ВАЗ, либо купить то, о чем давно мечтал, к чему душа больше лежит. выбрал в итоге 2G атмо на механике с 4G63)). Все конечто были в шоке и родственники и коллеги по работе: "маньяк, ездить не умеешь и взял такую машину. да и проблем с ней будет много из-за возраста". Первое знакомство с машинкой прошло нормально и чем дальше тем "интереснее" )))) Катаюсь уже месяц на ней, воспитываю аккуратность вождения и внимательность (как сказал NIK_MB). За месяц владения поменял расходнички, пробитый радиатор и ... потихоньку составляю список чего там еще менять. Потому как состояние далеко не идеал, много мелочей которые бесят, но для своего возраста нормальное. В принципе был готов к этому и запасся наличностью на это заранее. Сейчас уже хочу другую машинку, но как вторую. Так что если готов к тягостям и лишениям, то осуществляй мечту)

Если бабло есть на машину, и ещё знаешь, что будет на запчасти (стоит расчитывать, что можно будет случайно попать тысяч на 50-100, то вполне можешь брать! А если бабла в ноль, то эклипс лучше не бери))

Под заказ запчасти - тоже сказки, не было таких запчастей, которые я бы не нашёл в наличии на разборах или в магазинах, только по салонным болтикам и заглушечкам я обычно жду, ну и чтобы сэкономить там на запчасти - жду иногда 14-20 дней,а так всё всегда можно починить в "срочном" порядке!
про G3 говорю. Главное не бери RS комплектацию самую бедную))